作為國內新能源商用車電驅動系統(tǒng)領域的核心參與者，蘇州綠控傳動科技股份有限公司（下稱綠控傳動）用十四年時間，完成了從核心技術底層攻關到規(guī)�；�商業(yè)落地的完整跨越。2025 年，綠控傳動實現營業(yè)收入 33.54 億元，同比增長 152%，其新能源重卡電機配套市場占有率已連續(xù)三年位居行業(yè)首位。而這份市場表現的背后，是企業(yè)自成立以來始終堅守的技術研發(fā)路線，以及 2019 年斬獲國家科學技術進步獎二等獎所印證的自主創(chuàng)新實力。

十五年技術沉淀 筑牢自主研發(fā)根基

綠控傳動的技術起點，與創(chuàng)始人李磊的學術研究與產業(yè)判斷深度綁定。1985 年出生的李磊，2011 年取得清華大學汽車工程系工學博士學位，早在 2003 年便已投身汽車 AMT 自動變速器項目研究，師從國內車輛動力系統(tǒng)領域知名學者，在行業(yè)成長初期便積累了深厚的技術理論與研發(fā)經驗。

在綠控傳動成立之初，國內新能源商用車市場仍處于培育階段，AMT 自動變速器的量產化產品在國內市場基本處于空白狀態(tài)，海外品牌憑借先發(fā)技術優(yōu)勢占據市場主導，國內主機廠在核心動力部件上長期依賴進口供應。李磊選擇創(chuàng)辦綠控傳動，本質上是在國內商用車電驅動的技術空白領域，開啟了一條從零到一的自主研發(fā)道路。

初創(chuàng)階段，綠控傳動團隊面臨著資金儲備有限、市場認可度不足、核心技術瓶頸待突破等多重挑戰(zhàn)，市場端也常將其產品與海外成熟企業(yè)的產品進行對標。面對行業(yè)競爭壓力，研發(fā)團隊保持高強度的研發(fā)節(jié)奏，通過一年十余次的產品快速迭代，持續(xù)打磨產品性能與可靠性。最終，由綠控傳動自主研發(fā)的國內首套基于 AMT 技術的同軸并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)成功落地，實現了對同類型進口產品的有效替代，也為企業(yè)后續(xù)的技術迭代與市場拓展奠定了核心基礎。

憑借十余年持續(xù)的正向開發(fā)投入、關鍵部件自主生產能力與核心軟件自主迭代能力，截至 2025 年底，綠控傳動已累計獲得 352 項境內授權專利，其中包含 58 項發(fā)明專利，同時擁有 40 項軟件著作權，構建起了完善的自主知識產權體系。在李磊的經營理念中，企業(yè)的成長核心依托于團隊的技術突破，而非資本運作，這種對技術研發(fā)的長期堅守，也成為企業(yè)在行業(yè)周期中保持穩(wěn)定成長的核心根基。

全鏈條技術自研 構建產品體系化能力

自 2011 年成立以來，綠控傳動始終將研發(fā)重心聚焦于新能源商用車電驅動系統(tǒng)這一細分賽道，通過持續(xù)的技術攻關，搭建起覆蓋電驅動系統(tǒng)總成架構設計、整車控制策略、專用變速箱開發(fā)、高轉矩密度電機、電機控制器五大核心技術的完整自研體系，同時具備了變速器、電機等核心部件的自主設計與規(guī)�；�生產能力。

這套完整的自研技術體系，與企業(yè)長期深度參與行業(yè)重大科研項目密不可分。作為國家重點研發(fā)計劃 “新一代全工況高效變速耦合電驅動系統(tǒng)” 課題的牽頭承擔單位，綠控傳動在電驅動系統(tǒng)構型創(chuàng)新、動態(tài)控制策略、能量管理機理等核心環(huán)節(jié)，完成了關鍵的理論突破與工程化驗證。截至目前，企業(yè)已累計承擔國家級或省級科研項目 10 項，主持或參與制定國家標準 3 項、團體標準 11 項，深度參與了行業(yè)技術標準體系的搭建。

經過十余年的產品迭代與技術升級，綠控傳動已完成從部件適配到系統(tǒng)定義的能力升級，旗下產品實現了從輕卡、中卡、重卡到礦卡的全系列化集成應用，能夠全面覆蓋商用車不同噸位、不同作業(yè)工況的使用需求。從市場端的表現來看，截至 2025 年底，綠控傳動產品已累計配套新能源商用車超過 20 萬輛，合作客戶覆蓋徐工集團、三一集團、東風汽車、廈門金龍、北汽福田、中國重汽、中聯(lián)重科等近 60 家國內主流主機廠，同時產品應用場景逐步向非道路移動機械領域延伸，產品遠銷亞洲及歐美多個國家和地區(qū)。超 20 萬輛的規(guī)�；�市場應用，也成為其產品質量與運行可靠性的直接印證。

產業(yè)鏈深度協(xié)同 夯實長期成長支撐

在新能源商用車產業(yè)的成長進程中，上下游產業(yè)鏈的協(xié)同配合，是核心技術實現快速產業(yè)化落地的關鍵支撐，而綠控傳動與下游主機廠的深度聯(lián)動，正是國內高端裝備制造領域上下游協(xié)同攻關、共同推進技術落地的典型縮影。

三一集團、徐工集團、東風集團等國內頭部商用車主機廠先后對綠控傳動完成戰(zhàn)略入股，這一動作不僅是資本市場與產業(yè)端對企業(yè)核心技術能力的認可，更是雙方基于長期產業(yè)合作做出的戰(zhàn)略布局。而市場數據也印證了這種產業(yè)鏈協(xié)同的價值，2023 年至 2025 年，綠控傳動在新能源重卡電機配套市場的占有率持續(xù)位居行業(yè)首位，2025 年更是實現了營業(yè)收入 152% 的同比增長。

這種產業(yè)鏈上下游的深度互信，建立在雙方長期的協(xié)同創(chuàng)新基礎之上。在技術協(xié)同層面，綠控傳動與頭部客戶的合作模式，已從傳統(tǒng)的零部件配套供應，升級為技術層面的協(xié)同共創(chuàng)。2025 年，企業(yè)正式加入徐工汽車發(fā)起成立的 “新能源商用車產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”，與行業(yè)各方共同搭建產學研用合作機制，推進前瞻性技術的產業(yè)化落地與行業(yè)共性關鍵技術的聯(lián)合攻關；同時，企業(yè)還與徐工集團共建省級創(chuàng)新中心，針對電驅動領域關鍵技術開展聯(lián)合研發(fā)，持續(xù)優(yōu)化產品性能與場景適配能力。

在產品場景化打磨層面，針對礦山等特殊作業(yè)場景的使用需求，綠控傳動專門開發(fā)了礦用電驅動系統(tǒng)，該系統(tǒng)可在西部礦區(qū)實現連續(xù) 12 小時高強度作業(yè)無故障，憑借穩(wěn)定的產品表現，企業(yè)也獲評東風商用車 “最佳合作伙伴”。在供應鏈協(xié)同層面，綠控傳動與斯凱孚在超高轉速球軸承等核心零部件領域開展深度技術合作，與銘騰國際聚焦新能源鋁合金零部件的一體化交付，相關合作預計將推動 2026 年訂單總量實現翻番。

“我們的目標從來不是做一家普通的零部件公司，而是要做全球領先的新能源商用車驅動系統(tǒng)供應商。” 李磊的這番表述，清晰勾勒出綠控傳動的長期成長愿景。從國內商用車電驅動領域的技術空白期入局，到如今成為行業(yè)內的核心技術供給方，綠控傳動憑借十余年對技術研發(fā)的長期堅守、全鏈條的自主創(chuàng)新能力，以及與產業(yè)鏈上下游的深度協(xié)同，在新能源商用車核心動力部件領域，走出了一條自主可控的成長道路。