在煤炭、砂石、鋼材等資源運(yùn)輸領(lǐng)域，“重去空回”是普遍的運(yùn)營模式。子母車憑借“去程雙車滿載，返程車背車”的獨(dú)特組合，有效降低返程空駛成本，由此長期占據(jù)這一細(xì)分市場的中堅(jiān)地位。

提及子母車，乘龍H5是一個(gè)繞不開的名字。早在2020年，乘龍H5超輕版子母車便憑借合規(guī)設(shè)計(jì)以及極致輕量化的突出表現(xiàn)，在業(yè)內(nèi)聲名鵲起。2023-2024年，LNG價(jià)格持續(xù)走低，乘龍H5 LNG子母車一經(jīng)亮相，再次引爆市場關(guān)注。時(shí)隔兩年的今天，乘龍H5超輕版LNG子母車第二代正式問世。新車在動(dòng)力性能與輕量化水平上實(shí)現(xiàn)雙重突破，以更高效率、更低氣耗，全面樹立資源標(biāo)載運(yùn)輸?shù)男聵?biāo)桿。

乘龍H5超輕版2.0 LNG子母車，母車及子車均搭載濰柴13升500馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、12檔超速檔變速箱以及雙400后橋，相同動(dòng)力鏈不僅確保去程雙車能夠步調(diào)一致，必要時(shí)也能換掛運(yùn)輸，適配性更佳。

在合規(guī)性方面，由于子車整車高度僅為2.8米，裝上母車后整體高度仍控制在4米以內(nèi)，完全滿足國家法規(guī)要求，無懼限高繞行，省時(shí)更省心。更值得一提的掛車兼容性，傳統(tǒng)LNG車型因氣罐后置占用空間，往往只能換裝更短的掛車，不僅額外增加換掛費(fèi)用，還會(huì)減少單趟裝載量。乘龍H5超輕版2.0 LNG子車創(chuàng)新采用滑動(dòng)鞍座設(shè)計(jì)，可兼容燃油車型常用的9.5米掛車，完美實(shí)現(xiàn)“油氣同掛”。

輕量化依然是乘龍卡車的一貫優(yōu)勢。子車與母車通過頭掛一體化設(shè)計(jì)，母車自重輕至7.7噸，子車自重輕至7.5噸，雙車自重相比行業(yè)同級(jí)產(chǎn)品降低1.5噸，意味著每趟運(yùn)輸可多拉1.5噸貨物，僅此一項(xiàng)，每年可額外增加4.5萬元的收益，輕松實(shí)現(xiàn)“多拉多賺”。

安全性同樣是乘龍H5超輕版2.0 LNG子母車的核心亮點(diǎn)。子車與母車均配備乘龍獨(dú)有的龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室，抗碰撞能力大幅提升；同時(shí)標(biāo)配缸內(nèi)制動(dòng)、碰撞潰縮吸能設(shè)計(jì)、前碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、ESC防側(cè)翻電子穩(wěn)定系統(tǒng)等多項(xiàng)主被動(dòng)安全科技，為駕駛員與貨物提供全天候、全方位安全保障。在可靠性與服務(wù)保障方面，車架大梁采用6300噸級(jí)沖壓機(jī)一次性成型工藝，無焊接、無拼接，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與抗疲勞性能遠(yuǎn)超行業(yè)水平。乘龍還為該車型提供百萬公里質(zhì)保承諾及超時(shí)補(bǔ)償?shù)劝酥胤��?wù)保障，覆蓋用車全生命周期。同時(shí)，整車滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，在全國范圍內(nèi)暢行無憂，讓用戶買得放心、用得省心。

從2020年的燃油版，到2024年的LNG版，再到今天全面升級(jí)的2.0版本，乘龍H5超輕版子母車始終以用戶需求為核心，不斷迭代、持續(xù)引領(lǐng)。乘龍H5超輕版2.0 LNG子母車的到來，不僅為資源類標(biāo)載運(yùn)輸提供了更具競爭力的解決方案，更以硬核實(shí)力，重新定義了LNG子母車的價(jià)值標(biāo)桿。目前，該車型已在全國范圍內(nèi)正式上市，歡迎廣大用戶前往當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商咨詢?cè)囻{，搶先體驗(yàn)這款“多拉快跑、省到就是賺到”的資源運(yùn)輸利器。