“開電車跑長途，最怕高速續(xù)航虛，中途要充電。一等等一個多小時，急得直跺腳。”這是不少卡友對純電輕卡的“陰影”。但最近，江淮1卡坤鵬ET9，悄悄在物流圈里刷了屏。有人說它是“電駿馬”，有人說它是“千里馬”，還有卡友直接甩出一句話：“這車，真有點兒東西！”

充電比吃碗面還要快

“吃碗面的工夫，電就充好了。”跑綠通的李師傅說的不是段子。他開之前的車充電，得干等一個多小時，貨主不停催，自己心里更著急。坤鵬ET9搭載行業(yè)首創(chuàng)寧德時代定制版天行單包恒溫電池，匹配雙槍超充，SOC20%-80%補能僅需18min，不挑充電樁，充電效率提升50%。李師傅換了坤鵬ET9后，充電10分鐘就能跑200多公里！

更讓他驚喜的是，換了坤鵬ET9，冬天開暖風再也不心疼了。李師傅說，之前開的電車，一開暖風續(xù)航掉得厲害，大冷天為了保續(xù)航只能穿厚衣服硬扛。坤鵬ET9的空調系統(tǒng)PTC制熱升級為熱泵技術，較傳統(tǒng)空調節(jié)能至少40%，暖風隨便開，續(xù)航照樣扎實。

同電量多跑一百公里

“同樣電量，能多跑100多公里！”跑城際專線的張師傅說，坤鵬ET9的續(xù)航很給力，原因就藏在那個前衛(wèi)的“子彈頭”造型里，楔形車身風阻只有0.33Cd，和很多家用車相當，高速上風阻一小，電耗自然就低。“以前中途得找樁，現(xiàn)在直達還能剩電。多出來的續(xù)航，剛好夠接一單短途活。”張師傅說，三年算下來，光電費就多省出3到4萬，讓回本更快、賺得更多。

同時，坤鵬ET9搭載行業(yè)首創(chuàng)液態(tài)渦輪扁線高效電機與行業(yè)首創(chuàng)七合一控制器，峰值功率180kW、持續(xù)扭矩220N·m的強勁動力輸出，配合峰值效率99.5%的電控系統(tǒng)，讓“每一度電都物盡其用”成為現(xiàn)實。

舒服開車到哪都踏實

跑快遞的小趙身高一米八，以前開別的車，上下車都要彎腰，中午想躺會兒只能蜷著。坤鵬ET9采用行業(yè)最寬2170mm高頂平地板駕駛室，內高1米85，地板純平，他不僅能站直，還能在車里溜達兩步，座椅像沙發(fā)一樣，開一天車腰不酸腿不疼。

更讓他放心的是，坤鵬ET9經歷了全工況100萬公里嚴苛測試，三電系統(tǒng)8年或60萬公里質保，讓油換電的顧慮一下子打消了，全國有1600多家服務網(wǎng)點護航，跑到哪兒心里都踏實。

如今油價高，想換純電輕卡的越來越多。但能讓卡友每天安心出發(fā)、每次都能多賺的，還真不多見。行業(yè)標桿之作——江淮1卡坤鵬ET9，把純電輕卡的“糟心事”都解決了，值得跑運輸?shù)男值芎煤每纯矗?/p>