近日斯堪尼亞官方微博發(fā)布了兩張電動(dòng)卡車即將在瑞典進(jìn)行路試的照片，和普通的傳統(tǒng)電動(dòng)車有點(diǎn)不同的是，它直接采用車頂?shù)哪芰κ占�器在高價(jià)電纜上直接進(jìn)行能量傳輸。

據(jù)了解這套系統(tǒng)是由西門子公司研發(fā)的，今年2月會(huì)在瑞典進(jìn)行路試，一但正式投入使用，那就就意味著在燃料的排放將減少80％-90％，同時(shí)由于電機(jī)的效率更高，且電力比柴油更便宜，因此可以盡可能多的降低運(yùn)行成本。

是否會(huì)有再生制動(dòng)？ 成本直接降到最低
由于我們暫且沒有獲得該車型的技術(shù)細(xì)節(jié)，但其取電裝置和架空電線的造型讓我們聯(lián)想到當(dāng)前鐵路上的電力機(jī)車。如果該車采用了類似于電力機(jī)車的技術(shù)路線，那么如今在電力機(jī)車上廣泛應(yīng)用的“再生制動(dòng)”技術(shù)也將有很大的可能被用于這款車上。所謂“再生制動(dòng)”，就是在減速或長(zhǎng)下坡的時(shí)候?qū)⒖ㄜ囍苿?dòng)釋放的能量轉(zhuǎn)化為電能返還給供電網(wǎng)絡(luò)，供通電的其他車輛使用，從而減少發(fā)電站的能量消耗。

無軌電車超火車 以后難道要這么玩？
如果無軌電動(dòng)卡車能夠真正的投入使用，那么未來可能就意味著它的工作方式可以直接與火車進(jìn)行媲美，只要給卡車裝配足夠大的電機(jī)，那么就意味著車輛可以和火車一樣牽引多節(jié)掛車運(yùn)行，在運(yùn)貨能力上確實(shí)會(huì)有極大的提升，但也會(huì)有缺點(diǎn)，車輛只能在有輸電網(wǎng)的路段運(yùn)行，所以也限制了車輛的運(yùn)行范圍。

編后語：
其實(shí)無規(guī)電動(dòng)卡車在歷史已經(jīng)出現(xiàn)過很多了，但存活下來的似乎也沒有了幾個(gè)了，但相信斯堪尼亞這種企業(yè)應(yīng)該會(huì)有更先進(jìn)的技術(shù)會(huì)推出，不然將很難擺脫電網(wǎng)的束縛，同時(shí)如果僅僅是普通的無軌電車的話，那似乎還不如用傳統(tǒng)的有軌電車呢。