東風柳汽前不久在柳州舉行的商用車2023營銷年會上發(fā)布了“年銷5.8萬臺銷量、市場份額大于7%”目標，并明確了聚焦包括長途干線、資源運輸、區(qū)域散配、冷鏈運輸、城建渣土等11個細分市場的主攻方向。

鑒于我國中國重卡市場已經由增量競爭轉向存量競爭，東風柳汽特別要求內抓產品力領先，外抓客戶服務領先，打好環(huán)桂增量戰(zhàn)、北方陣地戰(zhàn)、配送物流戰(zhàn)和新能源發(fā)力戰(zhàn)等“四大戰(zhàn)役”，同時對渠道營銷及服務網絡全面賦能，聚焦重點行業(yè)、重點區(qū)域，取得市場突破。

重卡制造關聯(lián)的上下游產業(yè)鏈較長，產品應用深入運輸行業(yè)各個場景，因此其產業(yè)發(fā)展及市場表現(xiàn)一直被視為經濟運行的“晴雨表”“溫度計”。依照中科院發(fā)布的最新報告，今年我國GDP有望實現(xiàn)5%左右的增長，明顯高于2022年同比增長3%。來自中汽協(xié)預測，2023年國內商用車總銷量將達380萬輛，同比增長15％；中重卡預計98萬輛，同比增長10%。

東風柳汽對2023年商用車銷售目標的確定正是基于對內外部環(huán)境的判斷，并結合公司事業(yè)發(fā)展情況要求做出的決策。事實上，在重卡市場明顯回升的前提下，憑借相對豐富的產品布局，柳汽乘龍借勢上量不在話下。不過，在市場只是小幅增長，亦或同比持平的情況下，東風柳汽商用車實現(xiàn)5.8萬輛銷售目標的機會又會在哪里？

首先，牽引車市場一定是“決勝戰(zhàn)場”；自2014年實現(xiàn)從工程車輛向公路車輛轉型以來，東風柳汽卡車類產品不斷豐富，并且積極順應市場需求優(yōu)化產品結構。得益于乘龍H5和乘龍H7、T7等系列產品的合力，柳汽乘龍牽引車銷售逐步實現(xiàn)了“由南向北”“由區(qū)域向全國”的跨躍。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2022年牽引車累計銷售30萬輛，同比下滑55.9%。即便如此，牽引車銷量占比重卡整體銷量44.4%，細分份額占比最大�？紤]到經濟回暖、重卡置換周期臨近等因素，牽引車需求有望被明顯拉動。從2023營銷年會上發(fā)布的新款車型看到，包括乘龍H5V、H5、H7（包括陸航版）、T7等牽引車均有AMT車型推出，充分顯示了東風柳汽對最新需求的積極響應。抓住AMT車型市場的最后窗口期，或將成為東風柳汽2023年的一大收獲。

其次，新能源車型市場“權重”提升；2月3日，工信部等八部門下發(fā)《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》，將在全國范圍內啟動公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作，力爭累積推廣數(shù)量204萬輛，涉及車輛包括公務用車、城市公交、出租（包括巡游出租和網絡預約出租汽車）、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流配送、機場等領域用車。東風柳汽在發(fā)展新能源商用車方面可謂不遺余力，2022年發(fā)布的新能源戰(zhàn)略“光合未來”明確“2030年起100%研發(fā)投入新能源產品，逐漸實現(xiàn)全線產品電氣化”。事實上，東風柳汽已經實現(xiàn)了混合動力、純電動（含換電）、氫燃料等多元動力技術路線并行發(fā)展的全新產品布局，涉及輕、中、重產品平臺，覆蓋牽引車、載貨車、工程車及專用車。有全系產品及多元化動力技術路線解決方案的優(yōu)勢，東風柳汽在新能源市場上的表現(xiàn)值得期待。

再有，北方市場至關重要；東風柳汽開拓北方市場多年，已經在唐山、邯鄲、聊城等區(qū)域的細分車型取得領先優(yōu)勢。鑒于在即有市場格局中處于劣勢，隨著產品力的提升，柳汽乘龍在北方市場的潛力空間無疑更大，而得益于服務網絡和服務水平提升的促進下，北方市場勢必為東風柳汽貢獻更大銷量。

長期以來，東風柳汽致力于成為“貼近用戶的專業(yè)物流運輸引領者”，正是在此愿景指引下，乘龍產品的性能和品質持續(xù)提升，技術加快迭代，成為廣大用戶創(chuàng)效利器。“乘龍行天下，創(chuàng)富贏未來”的口碑廣為流傳。2023年，無論整體市場形勢，東風柳汽商用車突破自我的目標不變，攜手用戶創(chuàng)富贏未來的宗旨不變。收獲來自耕耘，精彩得益拼搏，東風柳汽期待與更多合作伙伴和廣大用戶在新的一年共行共贏。