時(shí)至今日很多人還是沒(méi)想明白，進(jìn)口車(chē)那么貴為什么要買(mǎi)？買(mǎi)一輛進(jìn)口車(chē)的錢(qián)都?jí)蛸I(mǎi)兩輛國(guó)產(chǎn)車(chē)，難道兩輛國(guó)產(chǎn)車(chē)還比不過(guò)一輛進(jìn)口車(chē)嘛？路遙知馬力日久見(jiàn)人心，車(chē)的里程數(shù)多起來(lái)之后才能深刻體會(huì)到國(guó)產(chǎn)車(chē)和進(jìn)口車(chē)的差距在哪里。100萬(wàn)公里不算什么，200萬(wàn)公里呢？能撐到200萬(wàn)公里不大修且機(jī)械性能優(yōu)秀的國(guó)產(chǎn)車(chē)就很少見(jiàn)了吧。到了2017年，七八年前“吃螃蟹”買(mǎi)的進(jìn)口車(chē)大部分都有200萬(wàn)公里左右的行駛里程了，依舊奔跑在路上。最近探訪了北京博通美達(dá)物流有限公司就見(jiàn)到了一輛沃爾沃FM行駛里程超200萬(wàn)公里，各方面依舊表現(xiàn)良好。

歲月的痕跡
只看外觀明眼人都知道眼前這輛車(chē)絕對(duì)是有年頭的，多年的使用外觀早就留下很多痕跡。誕生于上個(gè)世紀(jì)90年代的FM是沃爾沃卡車(chē)系列里面僅次于FH的次旗艦車(chē)型，到今天國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的最新款的FM車(chē)型已經(jīng)歷了4次改款。博通美達(dá)物流這輛FM是2005年升級(jí)改款版本，車(chē)輛購(gòu)置于2010年4月份。

駕駛室采用FM高頂雙臥鋪版本，非平地板。2010年國(guó)內(nèi)使用卡車(chē)沒(méi)有太多關(guān)于平地板的概念，大家的車(chē)內(nèi)空間都不大，沃爾沃FM這種空間在當(dāng)年都是屬于比較大的車(chē)型。

車(chē)輛外觀保養(yǎng)的不太好，裝飾件損壞的比較多。駕駛室頂部?jī)蓚�(gè)示廓燈早就不見(jiàn)蹤影，遮陽(yáng)罩一側(cè)也有破損現(xiàn)象。

大燈造型和現(xiàn)款銷(xiāo)售的沃爾沃差別不大，稍微要比現(xiàn)在沃爾沃FM方一點(diǎn)。沃爾沃標(biāo)志性的V型LED日間行車(chē)燈要到2010年改款的FM才開(kāi)始配備。

駕駛室使用4點(diǎn)機(jī)械彈簧懸浮減震，車(chē)輛舒適性還要?jiǎng)龠^(guò)國(guó)產(chǎn)車(chē)氣囊減震。導(dǎo)流罩并非原廠產(chǎn)品，2010年能掏國(guó)產(chǎn)車(chē)兩倍多的價(jià)格買(mǎi)進(jìn)口車(chē)已經(jīng)是勇氣，原廠導(dǎo)流罩價(jià)格昂貴，能省則省。

氣囊懸架依舊前衛(wèi)
2005年沃爾沃升級(jí)改款一個(gè)比較大的變化就是發(fā)動(dòng)機(jī)，全系的13升發(fā)動(dòng)機(jī)和第二代I-Shift自動(dòng)變速器匹配在2005款FM車(chē)型上，這輛FM配備的正是D13A發(fā)動(dòng)機(jī)，歐三排放標(biāo)準(zhǔn)符合當(dāng)時(shí)的排放法規(guī)要求，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最高可以達(dá)到歐五排放。

最大400馬力的功率輸出現(xiàn)在看來(lái)有點(diǎn)小，2010年在國(guó)內(nèi)卻是大馬力車(chē)型，國(guó)產(chǎn)牽引車(chē)普遍平均都是340-380馬力范圍，400馬力以上就是大馬力車(chē)型。D13A 400馬力發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出扭矩2000Nm，可以媲美當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)車(chē)420馬力的動(dòng)力表現(xiàn)。且最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速范圍是1050-1600rpm，最大扭矩出力轉(zhuǎn)速范圍很寬泛。

前懸架2片拋物線鋼板彈簧，帶橫向穩(wěn)定桿和減震器。全車(chē)都是用盤(pán)式制動(dòng)器，制動(dòng)力更均勻柔和。

進(jìn)口牽引車(chē)一直以來(lái)都是以6x2驅(qū)動(dòng)后提升結(jié)構(gòu)為主。這輛沃爾沃FM也不例外，每軸4氣囊空氣懸架，帶ECAS調(diào)節(jié)系統(tǒng)。最后一軸可氣囊提升。7年時(shí)間過(guò)去，空氣懸架還是卡車(chē)上高端的配置，國(guó)產(chǎn)車(chē)上仍然沒(méi)有得到普遍應(yīng)用。

底盤(pán)左右兩側(cè)各有一個(gè)鋁合金油箱，充分利用底盤(pán)空間布置大容積油箱。由于只是歐三排放標(biāo)準(zhǔn)，不需要任何后處理系統(tǒng)就能符合排放法規(guī)要求，消聲器的體積要比歐四車(chē)型小很多，結(jié)構(gòu)相對(duì)也更簡(jiǎn)單。在已經(jīng)實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的年代突然看到一輛歐三排放的車(chē)有點(diǎn)不習(xí)慣。

手動(dòng)擋是要加錢(qián)的
7年使用時(shí)間車(chē)輛經(jīng)歷過(guò)多任駕駛員，不同駕駛員對(duì)于車(chē)輛的愛(ài)惜程度是有差異的，這也就導(dǎo)致內(nèi)飾清潔程度有點(diǎn)“慘不忍睹”，車(chē)門(mén)板上的織物面料早就油漬斑駁�？ㄜ�(chē)作為運(yùn)營(yíng)工具，對(duì)于內(nèi)飾材質(zhì)的選擇需要慎重，貪圖一時(shí)的好看而忽略長(zhǎng)期使用的耐久性是不可取的。

主駕駛位配備氣囊減震座椅，支持高度調(diào)節(jié)、減震軟硬調(diào)節(jié)和快速充放氣下降到最低位功能�？勘晨煞謨啥握{(diào)節(jié)以更好的貼合背部。

緊靠座椅旁邊就放著空氣懸架遙控面板，造型設(shè)計(jì)和現(xiàn)在銷(xiāo)售的沃爾沃車(chē)型差別不大，好的設(shè)計(jì)是會(huì)繼續(xù)沿用的。

方向盤(pán)表面磨損嚴(yán)重，雙手經(jīng)常握持的地方都摸出了凹痕，真是經(jīng)歷了歲月的流逝。這也暴露出方向盤(pán)材質(zhì)的耐用性問(wèn)題，軟搪塑材料手感雖好，耐磨性確是一個(gè)問(wèn)題，如何取得一個(gè)平衡還是挺難的。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器單獨(dú)有一個(gè)開(kāi)個(gè)位于方向柱上，方便行車(chē)過(guò)程中操作。雨刮器開(kāi)關(guān)位于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)開(kāi)關(guān)之下，長(zhǎng)度更長(zhǎng)一點(diǎn)便于區(qū)分，減少盲操作的誤觸率。不過(guò)剛上手這車(chē)不熟悉兩個(gè)撥桿導(dǎo)致誤操作也不是啥稀奇的事情。

得益于EBS電子制動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用，2010年的沃爾沃就已經(jīng)配備TCS牽引力控制系統(tǒng)和坡道起步輔助系統(tǒng)，至今國(guó)產(chǎn)車(chē)上都很難見(jiàn)到此項(xiàng)配置。感覺(jué)上有點(diǎn)崇洋媚外，進(jìn)口車(chē)什么都好……7年前國(guó)產(chǎn)車(chē)和進(jìn)口車(chē)的差距確實(shí)挺大的，到了今年和進(jìn)口車(chē)在配置上能做到相近的水平了，剩下的就是產(chǎn)品質(zhì)量和細(xì)節(jié)的不足，短短幾年時(shí)間國(guó)產(chǎn)車(chē)的進(jìn)步是很明顯的，認(rèn)識(shí)到國(guó)產(chǎn)車(chē)的不足承認(rèn)國(guó)產(chǎn)車(chē)的進(jìn)步才能讓國(guó)產(chǎn)車(chē)發(fā)展的越來(lái)越好。

自動(dòng)空調(diào)的設(shè)定很有趣，旋鈕選擇溫度和風(fēng)速，看上去跟手動(dòng)空調(diào)的設(shè)定一樣，可是人家確確實(shí)實(shí)就是自動(dòng)空調(diào)，選一個(gè)數(shù)值就能自動(dòng)將駕駛室內(nèi)溫度保持在設(shè)定范圍內(nèi)。機(jī)械與電子的結(jié)合，我個(gè)人是很喜歡這種形式的自動(dòng)空調(diào)，調(diào)節(jié)快速方便又直觀，現(xiàn)在液晶屏選擇溫度一下一下的點(diǎn)按鈕調(diào)整實(shí)在太累人，不利于行車(chē)過(guò)程中操作。

2005款沃爾沃升級(jí)最大的是配備第二代I-Shift自動(dòng)變速器，高效精準(zhǔn)的I-Shift變速器改變了很多人對(duì)于自動(dòng)變速器的認(rèn)知。國(guó)內(nèi)現(xiàn)在銷(xiāo)售的沃爾沃公路車(chē)把自動(dòng)變速器作為標(biāo)配，選裝手動(dòng)擋反而需要加錢(qián)。這輛7年的沃爾沃FM自動(dòng)變速器操作手柄和現(xiàn)在的沃爾沃幾乎是一樣的，按鍵也看不到什么磨損，證明7年時(shí)間使用的頻次非常低，變速器的智能邏輯肯定是滿足了大部分的使用工況和領(lǐng)會(huì)駕駛員大部分情況的意圖，所以人工干預(yù)的頻次很低。

7年行駛220萬(wàn)公里
博美通達(dá)從2010年就開(kāi)始引入進(jìn)口車(chē)運(yùn)營(yíng)，到今天已經(jīng)擁有70多輛沃爾沃卡車(chē)。拍到的這輛就是最先購(gòu)買(mǎi)的兩輛車(chē)之一，運(yùn)營(yíng)里程截止7月份是220萬(wàn)公里無(wú)大修記錄，另一輛車(chē)運(yùn)營(yíng)里程更是達(dá)到了250萬(wàn)公里。

運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)200萬(wàn)公里，外觀雖然破舊不如新車(chē)，機(jī)械性能衰減的卻不厲害�，F(xiàn)在這輛車(chē)駕駛員接手車(chē)輛的時(shí)候行駛里程才150萬(wàn)公里左右，現(xiàn)在過(guò)了70萬(wàn)公里車(chē)輛的表現(xiàn)和他剛接收的時(shí)候相比感覺(jué)不到差異。

“這輛車(chē)目前依然在跑北京到深圳線，基本是31個(gè)小時(shí)到達(dá)，每個(gè)月6趟，月運(yùn)輸里程近3萬(wàn)公里，別的不說(shuō)，車(chē)輛油耗現(xiàn)在依然很低，49噸總重的車(chē)輛，我們拉重一點(diǎn)的話，油耗保持在30個(gè)（百公里30升）左右，如果是拉快遞輕一點(diǎn)的貨物，油耗能控制在27個(gè)上下。”

可能很多人會(huì)說(shuō)，這沒(méi)有什么了不起，每年30萬(wàn)公里以上的運(yùn)營(yíng)里程，國(guó)產(chǎn)卡車(chē)也可以做到。沒(méi)錯(cuò)，但需要指出的是，在這樣的高強(qiáng)度的運(yùn)輸條件下，對(duì)于沃爾沃卡車(chē)來(lái)說(shuō)，運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)200萬(wàn)公里無(wú)大修，可以是一種普遍現(xiàn)象，并不是某一輛車(chē)的表現(xiàn)。在接下來(lái)的時(shí)間里，博通美達(dá)還將有一批車(chē)輛（大概5輛左右）運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)200萬(wàn)公里。換句話說(shuō)，他們購(gòu)入的每一輛沃爾沃卡車(chē)，（只要不發(fā)生特別大的交通事故）都可以讓運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到200萬(wàn)公里以上無(wú)大修。

車(chē)輛之所以能保證這么高的運(yùn)營(yíng)效率，按時(shí)的保養(yǎng)、維護(hù)必不可少。每3萬(wàn)公里做一次保養(yǎng)，按照他們的行駛里程也就是一個(gè)月就要做一次。因?yàn)檐?chē)輛足夠多，沃爾沃卡車(chē)在他們公司場(chǎng)站設(shè)立一個(gè)保養(yǎng)點(diǎn)，車(chē)輛回場(chǎng)不需要開(kāi)到4S店就能享受到和4S店一樣的原廠服務(wù)，節(jié)省保養(yǎng)時(shí)間。不管?chē)?guó)產(chǎn)車(chē)還是進(jìn)口車(chē)，勤保養(yǎng)勤修理，不讓車(chē)輛帶病行駛才是車(chē)輛能長(zhǎng)壽面的關(guān)鍵因素。