中國重型卡車市場未來五年預計將保持平穩(wěn)低速發(fā)展并步入“微增長”時期。而在2015年，受國家宏觀經(jīng)濟“結構性減速”、GDP增速持續(xù)放緩以及市場趨于飽和等因素影響，重卡銷量預計將有10個百分點左右的降幅。

    記者4日從中國機械工業(yè)聯(lián)合會獲悉，受國家宏觀經(jīng)濟形勢影響，2014年中國重卡市場整體欠佳，總體市場銷量或將與去年同期持平，預計全年銷量將達76.5萬輛左右。

    重型卡車市場歷來被認為是國民經(jīng)濟的晴雨表。談及2015年，業(yè)內專家分析認為，從利好方面來看：國家發(fā)改委2014年底批復的大量鐵路、公路和基礎設施建設項目為2015年基建投資和下游的重卡需求提供一定保障。

    與此同時，GDP、投資等關鍵指標增幅的不斷放緩使得重卡下游需求仍將不旺。其中，2015年GDP增速預期將進一步下降到7%左右；而固定資產(chǎn)投資增速預計在17%左右，房地產(chǎn)業(yè)在一、二線城市維持現(xiàn)狀，在三、四線城市則面臨泡沫破裂的巨大風險，這將對中國工程類重卡產(chǎn)生一定負面影響。預期2015年中國重卡市場與2014年相比，可能有10個百分點左右的降幅。

    據(jù)悉，黃標車的淘汰更新將會成為2015年一大亮點，這將對渣土車、港口牽引車等細分市場起到正面推動效應。此外，物流方式的變化決定公路車是市場主角，尤其是高效物流牽引車以及載貨車未來的市場機遇會更大。

    業(yè)內預計，2020年中國重卡市場年產(chǎn)銷量將有望達到100萬輛。