為應對市場下滑，京良路上的卡車經銷商都在增加LNG重卡備貨量。北京嘉運順達商貿有限公司總經理郝剛強告訴記者，最近來咨詢購買重卡的用戶很多都對LNG重卡感興趣。不過，記者在走訪中發(fā)現，與內蒙古、陜西、河南、山東甚至河北的經銷商相比，京良路上的經銷商不僅在LNG重卡的備貨上慢了一拍，而且北京用戶對LNG并不“感冒”。
 

    用戶不習慣開LNG重卡
    李柯勇是一家建材公司的總經理，來京良路卡車市場的目的是想購買一輛重卡替換公司近期意外報廢的一輛車。當被問及是否打算購買一輛LNG重卡時，李柯勇表示，公司的司機沒開過LNG車，對如何駕駛LNG重卡不熟悉，如果購買LNG車，司機勢必要改變多年的駕駛習慣，不僅需要一定的磨合期，司機也不樂意。“公司的司機和我是親戚，也給公司開了很多年車，買什么車我也得征求他的意見，得他樂意才行。”李柯勇說。

    LNG加氣網點少
    一位名叫王志強的用戶倒是有意購買LNG重卡。他告訴記者，他家是河北某地的玉米種植大戶，買重卡的目的是為了運輸玉米。由于玉米單位體積重量相對不算重，因此不需要運輸車輛具有多高的超載能力，加之河北和運輸目的地北京、天津、河南等地大部分屬平原地區(qū)，對車輛動力性和爬坡性能要求不高，因此LNG重卡完全可以滿足使用需求。更何況，LNG重卡的燃料成本比柴油車節(jié)省40%，對運輸玉米這種單位體積價值不高的貨物尤其適用。但讓王志強擔心的是，LNG加氣站的缺乏可能會對其業(yè)務造成負面影響。他表示，LNG 重卡雖然續(xù)駛里程長，已達到900公里甚至更多，但對于非專線長途運輸來說，經常面臨突發(fā)情況，比如走錯路、繞遠路、燃料外泄等，如果LNG氣站不是隨時隨地就能找到，那么運輸就隨時存在風險。現在，政府、企業(yè)、銀行主要支持大用戶，有的地方只要運輸公司購買了20輛LNG車，就可以在其公司附近建設LNG氣站，可是王志強家不可能購買20輛車，所以LNG氣站數量不足讓想購買LNG車的王志強猶豫了。

    擔心LNG安全性
    對LNG安全性的擔心也是北京用戶不大接受LNG重卡的一大原因。郝剛強稱，有的用戶擔心LNG氣瓶會爆炸，有的用戶擔心LNG有毒，還有的用戶擔心LNG會發(fā)生泄漏。其實這些對安全性的擔心都沒有必要。LNG是低溫（-162℃）低壓（0.6MPa以下）下儲存的液態(tài)天然氣，氣瓶是耐壓保溫瓶，儲存的氣體不容易泄漏。即便泄漏，由于LNG 的密度比空氣低，故LNG會瞬間升騰氣化，不會積聚爆炸。LNG為極清潔的無毒氣體，惟一的危險性在于其低溫特性，一旦泄漏被人吸入可使人的肺部結冰，如果遇有泄漏事故，人員遠離氣瓶便可確保安全無虞。

    雖然用戶有以上的猶豫和擔心，但郝剛強認為，只要LNG明顯的經濟性優(yōu)勢一直存在，駕駛習慣等人的慣性會為此而改變； 政府和大型石化企業(yè)也將在未來數年內加大力度建設LNG氣站，LNG氣站網點數量成倍增加只是時間問題； 用戶對LNG安全性的擔心實質上只是對新事物不了解而已，只要在用戶中宣傳LNG的基本知識就可以消除此種擔心。“我相信京良路卡車市場今后突圍的希望在LNG重卡，因為最適合北京市場的重卡就是標載、清潔的重卡，LNG重卡比柴油車優(yōu)勢大得多。“他說。