“車是國三的，但合格證、手續(xù)都是國四的，現(xiàn)在買還可以掛牌。不過，說實在話，這車可能達不到國三，也就國Ⅱ水平，但不影響使用，而且價格便宜。”

　　山東招遠輕卡經銷店

　　近日，記者在走訪山東招遠輕卡市場時發(fā)現(xiàn)，當?shù)厝源嬖阡N售套牌車的情況。據(jù)當?shù)亟涗N商的說法，招遠市自今年4月份開始執(zhí)行國四排放標準以來，目前仍處于國四切換的過渡階段，部分經銷商銷售套牌車的現(xiàn)象依然存在。

　　以銷售上好牌的國三庫存車為主

　　記者調查走訪的輕卡銷售店，包括國內主流的幾家輕卡品牌，覆蓋高中低端輕卡車型。而招遠當?shù)剌p卡市場目前仍以中低端車型為主。

　　據(jù)了解，招遠自今年4月份執(zhí)行國四排放標準以來，各經銷商仍在銷售國三庫存車，市場上的真國四車型和數(shù)量并不多，用經銷商的話來說，“銷量有限”。

　　據(jù)某品牌輕卡銷售人員介紹，在招遠執(zhí)行國四排放之前，當?shù)剌p卡經銷商多數(shù)已為庫存的國三車上好了牌照。“到目前為止，這些庫存車銷量還可以。因為執(zhí)行國四排放后，出于國四車貴的原因，一些用戶將購車計劃提前了。”

　　“現(xiàn)在，在我們這里買上好牌的國三車還能有點優(yōu)惠，但幅度不大，也就是千元左右。不光我們，好多輕卡廠家都不生產國三車了；我們也不囤貨，有些車型已經沒貨了。等現(xiàn)有的這批庫存車賣完，再進貨就都是真國四車了。”上述銷售人員說，降價主要是為了清理庫存。

　　另一家輕卡品牌銷售人員則表示，他們目前的銷售也以上好牌的國三庫存車為主，但“價格稍有提高”。“我們國三車的價格較4月之前有所提高，除去上牌的購置稅、保險等費用外，核算下來，車價比之前的國三裸車要貴一兩千元左右。”他透露，漲價主要是因為庫存車不多了。

　　山東招遠輕卡經銷店

　　這位銷售人員表示，“廠家5月份已經停止生產（國三車）了，這批庫存車賣完后，再進貨就是國四車，價格要（比國三車）貴出一兩萬元。”

　　關于該品牌輕卡國四車的銷量問題，他表示，“我們進了一批國四輕卡，銷售了一個多月，目前只賣出去幾輛，銷量很有限。”

　　套牌車現(xiàn)象依然存在

　　記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，銷售中高端輕卡的經銷商在國四切換問題上操作較規(guī)范，沒有發(fā)現(xiàn)套牌車現(xiàn)象；中低端品牌輕卡經銷商，操作上沒有那么規(guī)范，套牌車現(xiàn)象依然存在。

　　雖然招遠執(zhí)行了國四排放標準，但國四柴油的供應并未跟上，當?shù)貒�四排放的�?zhí)行力度似乎也并不算很嚴格。“車是國三排放的，但合格證、手續(xù)都是國四的，現(xiàn)在買可以隨時上牌。”當記者詢問一家中低端輕卡經銷店的銷售人員，他們出售的國四車是否達到國四排放時，該銷售人員如是回答道。

　　“不過，說實在話，有的車可能還達不到國三排放，也就是國Ⅱ水平，主要是價格便宜。經常跑車的人都知道，這車本身質量沒問題，國家執(zhí)行國四排放，主要是出于環(huán)保方面的考慮。其實排放不達標，對個人使用沒有影響。”對于銷售套牌車，上述銷售人員“很實在地”給予了記者回答。

　　談到套牌問題，另一家銷售中高端輕卡品牌的經銷店工作人員則表示，“我們公司的管理很嚴，廠家規(guī)定也多，還經常派人下來巡查、開會，要求我們不能違反國家政策，所以違規(guī)銷售（套牌車）的事情我們不敢做。”

　　對于當?shù)靥着栖嚞F(xiàn)象是否普遍的問題，該銷售人員說，“有些牌子的輕卡的確有套牌現(xiàn)象，而且這種現(xiàn)象也不是第一天了，以前國Ⅱ升級國三時就有過，主要是這些小廠家的技術水平達不到新排放標準的要求，只能想辦法套牌，要不然賣不出去。”