天下大勢(shì)，浩浩湯湯，順之者昌，逆之者亡。市場(chǎng)變化亦同此理！在汽車(chē)新能源化變革進(jìn)程中一度相對(duì)滯后的皮卡行業(yè)自2025年以來(lái)總算迎頭奮進(jìn)，新能源滲透率上升至9%，一批“皮卡‘新’勢(shì)力”陡然沖出，包括純電、增程和插混等多種技術(shù)路線(xiàn)產(chǎn)品紛紛上量，深度重塑皮卡市場(chǎng)格局和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
 

特別值得關(guān)注的是，混合動(dòng)力皮卡在這場(chǎng)變革中憑借油電協(xié)同的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提升續(xù)航能力，最大程度優(yōu)化動(dòng)力性能，并使車(chē)輛能耗水平顯著降低。像來(lái)自福田皮卡的火星PHEV，滿(mǎn)油滿(mǎn)電狀況下可實(shí)現(xiàn)1200公里以上續(xù)航，綜合油耗僅為1.4L/100km，于當(dāng)前燃油價(jià)格高企的形勢(shì)下，其優(yōu)勢(shì)更加明顯。
 

多元技術(shù)路線(xiàn)產(chǎn)品滿(mǎn)足多元需求
新能源化勢(shì)不可當(dāng)
雖然整體市場(chǎng)需求并沒(méi)有得到充分釋放，2025年中國(guó)皮卡總銷(xiāo)量還是憑借海外市場(chǎng)的強(qiáng)力爆發(fā)實(shí)現(xiàn)同比12.1%增長(zhǎng)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，傳統(tǒng)的“一家獨(dú)大”格局盡管依然存在，但是受新能源產(chǎn)品激增影響，具備新能源技術(shù)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的主機(jī)廠(chǎng)已經(jīng)迸發(fā)出更強(qiáng)沖擊力。
 

針對(duì)國(guó)家推進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展的戰(zhàn)略及相關(guān)政策，福田皮卡以前瞻性眼光積極布局多元技術(shù)路線(xiàn)，率先啟動(dòng)新能源皮卡產(chǎn)品研發(fā)工作，著力推進(jìn)純電動(dòng)和混合動(dòng)力技術(shù)創(chuàng)新。期間，基于3.5t級(jí)全尺寸專(zhuān)屬平臺(tái)打造的火星PHEV就是福田皮卡在新能源技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的最新力作。
 

鑒于當(dāng)前國(guó)際地緣政治因素的影響，燃油價(jià)格已經(jīng)飆升至令人望而卻步的程度，大家無(wú)不希望能夠擁有更經(jīng)濟(jì)且高效的運(yùn)輸及出行解決方案。相比于傳統(tǒng)燃油動(dòng)力及純電動(dòng)力車(chē)輛，插電式混動(dòng)皮卡兼具了更長(zhǎng)續(xù)航、更強(qiáng)動(dòng)力、更優(yōu)能耗的特性。在此基礎(chǔ)上，火星PHEV還充分繼承了火星皮卡的深度乘用化及智能技術(shù)應(yīng)用等優(yōu)勢(shì)，從而帶來(lái)性能和體驗(yàn)的全面升級(jí)。
 

能玩能野 能裝有勁
是“越野玩家”也是“創(chuàng)富幫手”
由于能夠?qū)崿F(xiàn)多種動(dòng)力模式的解耦與融合，充分發(fā)揮傳統(tǒng)動(dòng)力與新能源的綜合優(yōu)勢(shì)，插混動(dòng)力更契合皮卡應(yīng)用的多場(chǎng)景需求。眾所周知，火星皮卡是行業(yè)內(nèi)全尺寸硬派大皮卡的代表，基于3.5t級(jí)全尺寸專(zhuān)屬平臺(tái)打造的火星PHEV自然成為行業(yè)內(nèi)首屈一指的“全尺寸新能源硬派大皮卡”標(biāo)桿。
 

動(dòng)力匹配方面，火星PHEV采用混動(dòng)機(jī)械四驅(qū)架構(gòu)，搭載2.0T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)、同級(jí)最高的4擋DHT混動(dòng)專(zhuān)用變速箱，以及大功率電機(jī)和高效發(fā)電機(jī)。在發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的共同作用下，輸出總功率高達(dá)350kW，相當(dāng)于476馬力，最大扭矩800N·m，通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)放大后，輪邊扭矩更是達(dá)到驚人的30960N·m，動(dòng)力水平完全媲美大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至于達(dá)到優(yōu)秀重卡動(dòng)力水平。
 

事實(shí)上，得益于強(qiáng)大的動(dòng)力匹配，火星PHEV的0 - 50km/h起步加速僅需3.5s，0 - 100km/h起步加速7.9s，80 - 120km/h超車(chē)加速也只要5.5s，最高時(shí)速可達(dá)180km。同時(shí)，在博格華納智能電控四驅(qū)系統(tǒng)以及全地形專(zhuān)家駕駛模式賦能之下，其在復(fù)雜環(huán)境中的通過(guò)性能和脫困能力相比傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)輛更勝一籌。
 

尤其值得關(guān)注的是，火星PHEV配裝的混動(dòng)專(zhuān)用變速箱采用P1 + P2的多檔混動(dòng)架構(gòu)，具備純電、增程、混動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)四種工作模式，能夠根據(jù)不同路況智能切換，確保以更經(jīng)濟(jì)的能耗實(shí)現(xiàn)高效通行。綜合油耗僅為1.4L/100km，饋電油耗也不過(guò)7.5L/100km，真正實(shí)現(xiàn)了高性能與低能耗的完美統(tǒng)一。
 

針對(duì)裝載運(yùn)輸需求，火星PHEV提供1740mm超寬輪距底盤(pán)，再加上2100mm行業(yè)最寬車(chē)身和1650mm超寬貨箱，方便用戶(hù)根據(jù)實(shí)際需求選擇足夠的裝載空間；C6拖掛牽引資質(zhì)滿(mǎn)足3.5t拖車(chē)認(rèn)證，這一點(diǎn)對(duì)于各路玩家來(lái)說(shuō)尤其實(shí)用。
 

SUV級(jí)座艙 智電盡享
舒適性與功能性躍級(jí)提升
提升車(chē)輛性能的同時(shí)，火星PHEV在內(nèi)飾、操控和輔助駕駛方面也進(jìn)行了全面升級(jí)，為用戶(hù)打造出豪華科技的SUV級(jí)座艙。全車(chē)采用軟質(zhì)內(nèi)飾，搭配1.1平米全景天窗；12.3英寸液晶儀表+14.6英寸高清大屏，支持多主題多功能應(yīng)用，集成騰訊生態(tài)應(yīng)用和科大訊飛智能AI語(yǔ)音助手，可連續(xù)對(duì)話(huà)，識(shí)別率高達(dá)97%以上，讓用戶(hù)盡享智能便捷的交互體驗(yàn)。
 

智能遠(yuǎn)程控制功能更是貼心周到，支持12項(xiàng)手機(jī)遠(yuǎn)程控制功能，包括遠(yuǎn)程預(yù)約充電、一鍵啟動(dòng)車(chē)輛、提前開(kāi)啟空調(diào)等。
 

安全方面，火星PHEV做足了主被動(dòng)安全功課，并升級(jí)電池安全標(biāo)準(zhǔn)，還配備了先進(jìn)輔助駕駛系統(tǒng)，涵蓋自適應(yīng)巡航（ACC）、自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）、車(chē)道偏離預(yù)警（LDW）、疲勞監(jiān)測(cè)及提醒（DMS）等功能，顯著提升整車(chē)安全性，全面賦能安全行駛，為每一次出行保駕護(hù)航。
 

依托技術(shù)優(yōu)勢(shì)，火星PHEV提供快慢充配置，既充分滿(mǎn)足補(bǔ)能需求，還支持慢充口220V 6kW交流放電和快充口380V 25kW直流放電，在電量不足時(shí)還能一鍵駐車(chē)發(fā)電，確保用電設(shè)備持續(xù)工作，為戶(hù)外露營(yíng)和野外作業(yè)提供了有力保障。
 

【寄語(yǔ)】
在能源結(jié)構(gòu)深度調(diào)整的當(dāng)下，皮卡“解禁”已在全國(guó)大范圍推行，皮卡的新能源化也從典型場(chǎng)景向著全面普及邁進(jìn)�；鹦荘HEV憑借更長(zhǎng)續(xù)航、更省能耗的核心優(yōu)勢(shì)，以及超強(qiáng)動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、智能安全的全面表現(xiàn)，無(wú)疑更適配運(yùn)載與越野的多場(chǎng)景需求，為用戶(hù)的出行、越野、旅居和商用帶來(lái)更優(yōu)選擇。