自GB1589實(shí)施以來(lái)，如同解封了全掛車(chē)的封印，全國(guó)上下掀起一陣中置軸全掛車(chē)之風(fēng)，最早開(kāi)啟的是中置軸轎運(yùn)車(chē)，現(xiàn)在已經(jīng)有不少整車(chē)廠(chǎng)都在生產(chǎn)這類(lèi)產(chǎn)品，而另外一個(gè)則是中置軸廂式貨車(chē)，這個(gè)領(lǐng)域也逐步開(kāi)始有廠(chǎng)家涉足，而上汽紅巖開(kāi)發(fā)了中置軸轎運(yùn)車(chē)后又準(zhǔn)備生產(chǎn)一款中置軸廂式貨車(chē)，重型車(chē)網(wǎng)小編收到了照片，現(xiàn)在就來(lái)?yè)岝r看看。

上汽紅巖杰獅單橋中置軸全掛廂式貨車(chē)搶鮮看

目前手上僅有的這幾張照片，可以看出這臺(tái)白色的上汽紅巖杰獅中置軸全掛廂式貨車(chē)采用的4X2驅(qū)動(dòng)形式，這與目前國(guó)內(nèi)眾多的6x2后單胎的中置軸全掛主車(chē)形成了區(qū)別。雖然沒(méi)有具體的參數(shù)，但從圖片中可以看出這臺(tái)白色的杰獅軸距非常長(zhǎng)，而相對(duì)而言后面的全掛車(chē)則較短。小編個(gè)人猜測(cè)，單車(chē)非常有可能是我們熟悉的9米6大單橋，而掛車(chē)則是中集尺寸較短的全掛車(chē)。

杰獅駕駛室車(chē)頂?shù)幕⌒卧煨推鸬搅藢?dǎo)流罩的作用，在載貨車(chē)上無(wú)需額外增加附屬空氣動(dòng)力配件，既能減少空氣阻力的同時(shí)也能節(jié)省成本。

暫時(shí)未能得知該車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，但從目前杰獅物流車(chē)主要匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)來(lái)看，在重慶本地生產(chǎn)的C9或?qū)⑹窃撥?chē)最主要的發(fā)動(dòng)機(jī)。生產(chǎn)多年的C9已經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐步獲得認(rèn)可，無(wú)論是產(chǎn)品質(zhì)量還是配件供應(yīng)得基本上能夠得到保障。

在新修改的GB1589政策出臺(tái)后，全掛車(chē)的市場(chǎng)將被逐步解禁。事實(shí)在早在2011年初，工信部著手開(kāi)展加強(qiáng)全掛車(chē)管理的工作。通過(guò)召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議等多種方式，在廣泛聽(tīng)取地方主管部門(mén)、行業(yè)主要生產(chǎn)企業(yè)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)和專(zhuān)家意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，按照車(chē)輛公告管理職能分工，結(jié)合現(xiàn)行《專(zhuān)用車(chē)和掛車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》等各類(lèi)車(chē)輛準(zhǔn)入管理辦法，并考慮到全掛車(chē)產(chǎn)品和專(zhuān)用（掛）車(chē)產(chǎn)品密切相關(guān)，且其車(chē)輛結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)方式等與半掛車(chē)基本類(lèi)似等特點(diǎn)，研究制定了關(guān)于全掛車(chē)產(chǎn)品實(shí)施《公告》管理的有關(guān)事項(xiàng)。

作為一種靈活的運(yùn)輸方式，全掛車(chē)的運(yùn)輸效率并不比半掛車(chē)差，半掛牽引車(chē)脫離了掛車(chē)，車(chē)頭就完全起不到運(yùn)輸?shù)淖饔�。而全掛�?chē)則不一樣，脫離了掛車(chē)，車(chē)頭作為單車(chē)依然可以進(jìn)行物流運(yùn)輸。全掛車(chē)的復(fù)出無(wú)疑將對(duì)規(guī)范國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸市場(chǎng)起到相當(dāng)大的作用。國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)途運(yùn)輸車(chē)輛也不將再是牽引車(chē)一統(tǒng)天下，同時(shí)期待全掛車(chē)早日普及的那一天。而有消息稱(chēng)，除目前試點(diǎn)運(yùn)行的兩車(chē)組合列車(chē)外，為進(jìn)一步提高公路貨運(yùn)效率，交通部會(huì)根據(jù)本次試點(diǎn)情況，后續(xù)還將貨車(chē)、半掛車(chē)、中置軸掛車(chē)等貨物運(yùn)載單元進(jìn)行組合，組成超長(zhǎng)汽車(chē)列車(chē)的試點(diǎn)運(yùn)行。