現(xiàn)在行駛在高速上的朋友們，是不是會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)現(xiàn)狀，超長(zhǎng)超寬的轎運(yùn)車都已經(jīng)變成單排的了，甚至不那么常見(jiàn)了。這是因?yàn)榘殡S著新版GB1589對(duì)轎運(yùn)車的種種約束，以及9月21日起初步實(shí)行雙排改單排裝載方案，在這樣的大背景之下，國(guó)內(nèi)的轎運(yùn)車市場(chǎng)正在經(jīng)歷著一場(chǎng)前所未有的變革，終于可以對(duì)盛行了10余年的“雙排車”說(shuō)“再見(jiàn)”了。

以前，轎運(yùn)車被國(guó)人戲稱為“飛機(jī)板”、“大怪”、“二怪”……這些稱號(hào)都是對(duì)其進(jìn)行違規(guī)改裝的無(wú)聲控訴。被違規(guī)改裝后的轎運(yùn)車存在嚴(yán)重的安全隱患，旁邊行駛的小車都會(huì)對(duì)其避而遠(yuǎn)之。

是該對(duì)違規(guī)轎運(yùn)車說(shuō)再見(jiàn)的時(shí)候了

對(duì)于 “高速一霸”——飛機(jī)板轎運(yùn)車，這一中國(guó)特色的轎運(yùn)車，我們也要對(duì)TA說(shuō)再見(jiàn)了。而對(duì)于這次的再見(jiàn)，市場(chǎng)上一片叫好，因?yàn)椋�轎運(yùn)車正一步步朝著更加符合國(guó)際規(guī)范的方向發(fā)展。

交通部8月18日發(fā)布了《車輛運(yùn)輸車治理工作方案》，該方案規(guī)定9月21日起“雙排車”禁止上高速，這就意味上面提到的雙排轎運(yùn)車會(huì)一步步消失，代替的是單排的運(yùn)輸方式。這對(duì)于市場(chǎng)規(guī)范化是一個(gè)利好的消息，盛行了10余年的“雙排車”終于走向了生命的盡頭。

應(yīng)時(shí)而生的紅巖杰獅中置軸轎運(yùn)車

紅巖杰獅中置軸轎運(yùn)車應(yīng)時(shí)而生，在未來(lái)會(huì)逐漸成為轎運(yùn)車運(yùn)輸?shù)缆飞系闹髁�軍。紅巖杰獅中置軸為國(guó)內(nèi)的轎運(yùn)車注入新鮮的血液，從而填補(bǔ)了取締雙排轎運(yùn)車的市場(chǎng)空缺，維持該市場(chǎng)正常的發(fā)展。

那么，紅巖中置軸轎運(yùn)車又有哪些優(yōu)勢(shì)呢？

中置軸轎運(yùn)車是由主運(yùn)輸車和中置軸車輛運(yùn)輸掛車兩部構(gòu)成。紅巖中置軸轎運(yùn)車的主運(yùn)輸車部分是在杰獅M100底盤的基礎(chǔ)上改裝而成，杰獅M100的高安全、高可靠品質(zhì)在經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的充分認(rèn)可后，再應(yīng)用到轎運(yùn)車上，性能更加的有保障。中置軸掛車經(jīng)上裝改成具有裝載轎車能力的結(jié)構(gòu)，紅巖中置軸轎運(yùn)車整車總共能夠裝載8到10輛轎車，該車具有底盤低，轉(zhuǎn)彎半徑小，且具有全身都能動(dòng)功能，裝卸更方便。

同時(shí)還符合國(guó)家法規(guī)的規(guī)定，整車長(zhǎng)度限值22米，寬度2.55米，高度4米。

2018年7月1日。是我們最終跟不合規(guī)的轎運(yùn)車說(shuō)再見(jiàn)的日子，但“再見(jiàn)”之后卻能迎來(lái)一個(gè)轎運(yùn)新時(shí)代的“再見(jiàn)”，紅巖中置軸轎運(yùn)車，將與您一起期待轎運(yùn)新時(shí)代的到來(lái)。