在2016上海Bauma展上，三一重工展臺最能吸引眼球的無疑就是這臺SY9401TYC運材半掛車了。作為國內(nèi)率先推向市場的專用運材半掛車，整車設計向歐洲同類車型靠攏，由此也可以看出國內(nèi)半掛車也正在向?qū)�業(yè)化運輸?shù)姆较虬l(fā)展。

三一SY9401TYC運材半掛車亮相2016上海Bauma展

在歐洲地區(qū)，預制件、玻璃原片之類的特殊貨物都是由專門的掛車進行運輸，由于技術(shù)含量高于普通物流半掛車，售價自然甩其它車型幾條街。三一重工在2015年就開發(fā)出來了首款預制件半掛車SY9400TYC，并亮相于當年的住宅產(chǎn)業(yè)博覽會。而今年Bauma展所展示的車型名為SY9401TYC，名稱的變化或許也意味著這該車在最基礎的版本上進行了優(yōu)化。

從尾門可以很清楚的看見里面的托盤被掛車內(nèi)部兩側(cè)的托架所托起

掛車上部有專門的夾具用于固定預制板

作為一款專業(yè)的運材半掛車，與普通掛車最大的不同在于掛車內(nèi)部采用了空腔的設計形式。為了裝運整塊預制件，掛車采用獨立懸掛形式為掛車內(nèi)部制造無障礙運輸?shù)目臻g。底部車架兩側(cè)有滑軌狀的托架，用于承載專用的預制件托盤。裝卸時只需將預制板放置在專用托盤上，倒車使托盤進出掛車，再升起懸掛使其托盤平方在托架上。再使用掛車兩側(cè)的夾具將預制板固定，關(guān)好尾門就可以出發(fā)。比起普通的大板運輸方便了不少。同時在運輸過程中也能更好的保護貨物。

獨立懸掛車橋是該車的另一大亮點。減震形式是油氣懸掛，所以在每條輪胎上方你都能很輕易的找到那根粗壯的液壓減震筒。使用這個高大上的配置也是制造成本提升的一個重要原因。比起常見的空氣懸掛，油氣懸掛的承載能力更強，減震效果也更好。

根據(jù)三一展臺的介紹，這款SY9401TYC運材半掛車整車重量在10.5噸，有效載荷為29.5噸。能夠承載的最大構(gòu)件高度為3.75米。由于運材半掛車的牽引銷部分比較高，廠家為了匹配牽引車鞍座，專門采用了內(nèi)置液壓桿來降低牽引銷高度，以達到最佳的運輸高度。

三一重工的官方宣傳稱該車的利潤為普通運材車的5倍，然而比牽引車頭價格還高的售價會讓很多人望而卻步。不得不承認這款SY9401TYC運材半掛車在一定程度上促進了國內(nèi)的預制板運輸車輛的發(fā)展，我們也希望能看到國內(nèi)掛車市場的向?qū)�業(yè)化不斷邁進，畢竟一車多用的時代遲早會被替代。