近日，中集集團(tuán)對(duì)外宣布，集團(tuán)剛以9170萬英磅（8億多人民幣）的價(jià)格完成對(duì)英國Retlan集團(tuán)的全資收購。收購對(duì)象是一家以各類型半掛車生產(chǎn)為主業(yè)的公司，在英國處于領(lǐng)先地位，旗下?lián)碛蠸DC和MDF兩家子公司。據(jù)悉，這應(yīng)是全球近十年來半掛車行業(yè)一筆最大金額的收購，而借助這次收購，中集將順利進(jìn)入英國半掛車市場，并向歐洲市場進(jìn)一步拓展，繼續(xù)保持在全球半掛車行業(yè)的龍頭地位。

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收購對(duì)象資產(chǎn)優(yōu)質(zhì)，年收入1.98億英鎊，利潤1400萬英鎊
據(jù)了解，實(shí)施收購的是中集集團(tuán)旗下第二大板塊即中集車輛集團(tuán)，集團(tuán)總經(jīng)理李貴平總介紹，中集集團(tuán)自2015年6月份開始接觸這家有出售意愿的Retlan公司，該公司位于北愛爾蘭安特里姆郡，在英格蘭的諾丁漢郡也有一個(gè)生產(chǎn)工廠，主要生產(chǎn)側(cè)簾車、平板車等各類型的半掛車，擁有員工近千名，在英國市場占有優(yōu)勢的市場份額，是當(dāng)?shù)刈畲蟮闹圃炱髽I(yè)之一，業(yè)務(wù)與中集車輛高度吻合，而其在英國市場的優(yōu)勢地位又剛好彌補(bǔ)了中集半掛車在英國市場的短板，從而進(jìn)入中集的收購視野。

而更難能可貴的是，中集車輛通過聘用德勤、GTM、麥肯錫等世界一流的稅務(wù)和營運(yùn)咨詢公司調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這是一家資產(chǎn)優(yōu)質(zhì)，而且保持著連年盈利紀(jì)錄的企業(yè)。就在上一個(gè)財(cái)年，Retlan集團(tuán)還實(shí)現(xiàn)了1.98億英鎊的收入，其中實(shí)現(xiàn)利潤1400萬英鎊。在被收購前，Retlan集團(tuán)大部分股份被JJ Donnelly及其家庭成員所持有，而首席執(zhí)行官M(fèi)ark Cuskeran也擁有相當(dāng)一部分的股權(quán)。

這么好的企業(yè)為什么要賣掉？李貴平總表示，這是一個(gè)難得的機(jī)會(huì)，作為大股東的家族股份持有人即將退休，繼承人無心接管，在盈利的時(shí)候銷售對(duì)其是一個(gè)好的選擇，而中集集團(tuán)在全球半掛車行業(yè)的領(lǐng)先地位 又讓其對(duì)企業(yè)的下一步發(fā)展以及企業(yè)員工的發(fā)展比較放心。而Mark Cuskeran為首的管理層也歡迎中集的入股，他表示，這是 Retlan集團(tuán)未來進(jìn)一步發(fā)展的一大契機(jī)，正在全球化的中集集團(tuán)也給其留下了深刻的印象。

收購從而順利展開，并于近日完成收割。這對(duì)于中集車輛而言，這應(yīng)屬近幾年來收購過的最優(yōu)質(zhì)的一次海外資產(chǎn)，盡管收購金額多達(dá)8億人民幣，但李貴平總認(rèn)為非常值得，并判斷這將翻開中集車輛業(yè)務(wù)新的篇章。

鐵三角布局奠定中集在歐洲市場地位
的確，這對(duì)于中集車輛全球化的戰(zhàn)略具有非凡的意義，乃至對(duì)于正在不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)的中集集團(tuán)意義也非比尋常，因?yàn)榘霋燔嚨闹髁κ袌鲈跉W美，按中集集團(tuán)總裁麥伯良的要求，即使2015年中集車輛已經(jīng)以10%的份額名列全球半掛車第一，但不進(jìn)入歐美前三，不足以真正稱第一，歐美市場舉足輕重。

1996年中集集裝箱生產(chǎn)排名全球第一后，為防范全球貿(mào)易的周期性風(fēng)險(xiǎn)，中集開始思索戰(zhàn)略板塊的調(diào)整升級(jí)，管理層在國外看到的名為Trailer（半掛車）的道路運(yùn)輸設(shè)備在他們眼里就像“裝著輪子的集裝箱”，既與中集已有業(yè)務(wù)相關(guān)，又可以克服中國道路運(yùn)輸車輛超載泛濫等不安全因素的弊端，市場研究也顯示這個(gè)領(lǐng)域的市場容量是集裝箱的近4倍，半掛車從而成為中集轉(zhuǎn)型的開始，2002年，經(jīng)過了對(duì)國外企業(yè)先進(jìn)半掛車技術(shù)的考察和學(xué)習(xí)，中集正式宣布進(jìn)入道路運(yùn)輸車輛行業(yè)。

盡量后來證明半掛車技術(shù)遠(yuǎn)不是給集裝箱“裝上輪子”那么簡單，但中集開始在這一行業(yè)一路狂奔，從最初一年銷售幾千萬到2010年站到了年銷售額166億的世界領(lǐng)先地位，成為中集除集裝箱之外最大的板塊。隨后在全球產(chǎn)能過剩的情況下，中集及時(shí)收縮，專注有質(zhì)量的增長，在一片虧損的市場中一直保持盈利，2015年仍以128億營收占據(jù)全球第一的地位。而在這一過程中，中集始終以全球營運(yùn)和本土智慧的理念進(jìn)行發(fā)展，貼近當(dāng)?shù)匦枨螅�進(jìn)入美國、歐洲及新興市場等，并通過一系列收購展開全球業(yè)務(wù)的布局，2003年收購的美國企業(yè)成為如今中集車輛盈利能力最強(qiáng)的Vanguard公司。

不過，在歐洲市場，起先布局歐洲中心的德國西南角地帶受到德國制造的狙擊而一度受挫，2014年中集車輛開始改變戰(zhàn)略，通過收購比利時(shí)的博格公司，并在波蘭建立生產(chǎn)基地，逐漸滲透到歐洲內(nèi)部，如今完成在英國北愛爾蘭Retlan集團(tuán)的收購，從地理位置上看，這三個(gè)點(diǎn)形成“三角”構(gòu)架，借此有望輻射整個(gè)歐洲市場，從而逐漸建立中集車輛在歐洲的優(yōu)勢地位。

脫歐后更加差異化的歐洲或意味著更多機(jī)會(huì)
值得注意的是，中集的這次收購恰好處于英國脫歐的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，雖然脫歐的結(jié)果出乎全球絕大部分媒體的預(yù)料，但中集收購團(tuán)隊(duì)表示，收購過程中對(duì)這一結(jié)果已有所預(yù)期，從中長期來看，英國脫歐不會(huì)對(duì)中集的此次收購產(chǎn)生明顯不利影響，也不會(huì)影響中集與該收購對(duì)象的進(jìn)一步融合步伐，更不會(huì)影響中集在歐洲戰(zhàn)略的推進(jìn)。

李貴平總表示，從長期來看，中集車輛仍然會(huì)堅(jiān)持在全球配置資源，目前中集在歐美及新興市場的資源配置都會(huì)大大對(duì)沖各國匯率波動(dòng)帶來的風(fēng)險(xiǎn)，這也是作為全球化企業(yè)的中集早已有的策略。而未來，英國市場如何，他表示還是比較樂觀的，“即便英磅有10%的貶值，對(duì)于中集而言也是可以控制的，在某種程度上來說，這種情況還有利于我們?cè)谟⑵髽I(yè)對(duì)歐洲、北非、中東等地的出口。”

雖然英國脫歐不會(huì)阻擋中集布局歐洲戰(zhàn)略的決心，但隨著形勢的變化，戰(zhàn)術(shù)可能會(huì)需要調(diào)整，適應(yīng)當(dāng)?shù)氐氖袌鲂枰�更精�?zhǔn)的市場策略。對(duì)于以前趨近一體化市場的歐洲，單一公司輻射范圍會(huì)更廣，而未來的歐洲市場可能更具差異化，“更加差異化的市場對(duì)中國企業(yè)在海外的發(fā)展更具挑戰(zhàn)性，而誰的能力更強(qiáng)，反而就越能取得競爭優(yōu)勢，中集這么多年豐富的全球化經(jīng)驗(yàn)恰恰可以在這里尋找到機(jī)會(huì)，我很肯定地說，機(jī)會(huì)大于挑戰(zhàn)。”李貴平總表示。