“百公里平均油耗在24L以內(nèi)，比進口品牌參賽車輛平均油耗水平低1L多。”

WORD天吶！這是“‘乘龍杯’快遞行業(yè)大賽”剛剛公布的東風柳汽乘龍H7參賽車輛油耗表現(xiàn)，相比其他進口參賽車輛百公里平均油耗水平具有明顯優(yōu)勢。

中國郵政快遞報社副社長陰志華

12月29日，“創(chuàng)新無界，智慧互通——‘乘龍杯’快遞行業(yè)大賽階段性成果發(fā)布會暨東風柳汽&中通快遞戰(zhàn)略合作簽約儀式”于中通快遞上�？偛宽樌�召開。中通快遞董事長賴梅松，中國郵政快遞報社副社長陰志華，東風柳汽副總經(jīng)理姚利文等高層領導蒞臨現(xiàn)場，三方針對當下快遞物流行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展進行了全面探討，現(xiàn)場氣氛熱烈，盛況非凡。

首創(chuàng)國內(nèi)運營挑戰(zhàn)賽，帶動自主品牌卡車高端化
隨著電商發(fā)展的蓬勃壯大，物流行業(yè)也迎來了快速發(fā)展時期。面對當下與日俱增的物流需求，如何實現(xiàn)高效物流運輸成為每一家物流企業(yè)的重要關注點之一。由中國郵政快遞報社主辦、中通快遞與東風柳汽共同承辦的“‘乘龍杯’快遞行業(yè)大賽”正是在這樣的背景下誕生。作為國內(nèi)首個運營挑戰(zhàn)賽，本次大賽將關注點放在了如何提高車隊收益、降低車輛成本，從而實現(xiàn)高效運營，進而幫助快遞行業(yè)提高運營水平。

東風柳汽副總經(jīng)理姚利文

一直以來，國內(nèi)單程800公里以上的長途干線快遞快運行業(yè)牢牢被歐美進口高端卡車占據(jù)著。進口卡車雖然價格比國內(nèi)卡車高出不少，但由于其具有低油耗、高可靠的特點，深受各主要快遞企業(yè)青睞。但是近年來，隨著國內(nèi)卡車企業(yè)不斷走向世界，對標歐美高端卡車，不斷改進創(chuàng)新，技術水平不斷提升，品質(zhì)性能明顯改善，“中國制造”也誕生了不少可媲美歐美進口高端重卡的產(chǎn)品，其中的佼佼者就包括乘龍H7。

乘龍H7是東風柳汽對標歐美卡車市場，基于對中國用戶“更安全、更舒適、更可靠、更省油、更高效”的需求發(fā)展趨勢的理解與把握，歷時3年，集聚全球優(yōu)勢資源，精心打造的高端產(chǎn)品平臺。一經(jīng)上市即獲得市場充分肯定，無論是在安全性、可靠性還是節(jié)油性、舒適性等方面均表現(xiàn)優(yōu)異，先后獲得了2016年度中國卡車公開賽6X4組總冠軍、國內(nèi)車隊總冠軍；第9屆國際卡車節(jié)油大賽冠軍；2017中國商用車年度車型等榮譽。

中通快遞董事長賴梅松

為了進一步驗證產(chǎn)品，打造真正與歐美進口高端重卡同臺競技的產(chǎn)品實力，促進中國卡車制造業(yè)的整體升級，東風柳汽積極響應國家郵政局的號召，聯(lián)手快遞運輸業(yè)翹楚中通快遞，共同承辦了此次快遞運輸行業(yè)大賽。作為以車輛整體運營效率為核心的賽事類活動，本次比賽為卡車制造業(yè)、物流運輸業(yè)的首例。

作為國產(chǎn)高端重卡的領跑者以及歐美高端進口高端重卡的挑戰(zhàn)者，在本次比賽中，乘龍H7與歐美卡車在同路線同工況的嚴苛條件下一較高下。同時，通過本次比賽，東風柳汽先行搭建起與物流企業(yè)的高效運營的溝通橋梁，引發(fā)更多物流企業(yè)對國內(nèi)高端卡車技術進步、更新?lián)Q代的關注，進一步為中國制造業(yè)的高端轉(zhuǎn)移、供給側改革提供強大的后勁。

東風柳汽與中通物流簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

自主品牌PK進口品牌 乘龍H7創(chuàng)造自主品牌卡車神話
本次比賽設為兩大個階段，截止目前，第一階段9月1日-12月30日賽事已經(jīng)告一段落，獲得豐碩階段性成果。在活動現(xiàn)場，來自中國郵政快遞報、中通、柳汽及其他專業(yè)媒體的權威嘉賓紛紛各抒己見。

中國郵政快遞報社副社長在發(fā)言中指出，國內(nèi)物流運輸行業(yè)正逐漸向消費型高端物流方向發(fā)展，迫切需要汽車制造企業(yè)加強質(zhì)量把關，促進制造業(yè)和快運業(yè)進入良性發(fā)展循環(huán)。中通快遞董事長賴梅松也表示，面對業(yè)務發(fā)展隨之帶來的大量用車需求，選擇靠譜的合作伙伴成為當務之急。對此，東風柳汽副總經(jīng)理姚利文在發(fā)言中也再次印證了當下物流環(huán)境中物流車的重要使命與地位，并表示在未來的道路上東風柳汽仍將堅定不移地打好“品質(zhì)”王牌。

中通物流現(xiàn)場簽訂2017首批百臺柳汽乘龍牽引車訂單

隨后，組委會公布了“‘一部好卡車’乘龍杯快遞行業(yè)大賽”第一階段的比賽成果，揭曉了參賽的23臺車輛賽事數(shù)據(jù)，在與進口品牌沃爾沃、德國曼卡車的激烈比拼下，柳汽乘龍H7車隊以最佳綜合收益成績奪得冠軍頭銜，根據(jù)比賽結果，乘龍H7三年綜合收益將比進口品牌高5萬元。 值得一提的是，乘龍車隊的油耗表現(xiàn)尤為突出，在同路線同工況情況下百公里平均油耗在24L以內(nèi)，比進口品牌平均油耗水平低1L多，年省1-1.5萬元，令人眼前一亮，這是首部堪比進口車的國內(nèi)高端卡車，創(chuàng)造了國產(chǎn)卡車的神話，不愧“一部好卡車”的頭銜。

此優(yōu)異表現(xiàn)與乘龍H7的設計、制造理念、過程息息相關。首先是研發(fā)理念與國內(nèi)車企業(yè)開發(fā)理念接軌遵循系統(tǒng)化原則，以平臺化模塊化的設計方法實現(xiàn)單個車型個性化，保障各車型間的通用化率及產(chǎn)品品質(zhì)的一致，使車輛安全性和省油性都得到有效保證；在研發(fā)方法上，引入歐美卡車企業(yè)的研發(fā)流程，確保研發(fā)質(zhì)量；在研發(fā)技術上，運用了擾流分析技術、仿真分析和電測技術、拓撲技術，增加了只有在國外高端重卡或豪華轎車上才配置的技術，比如EBS技術、車輛防撞預警、軌道偏移技術和胎壓監(jiān)測功能等，并且做了不少的結構設計優(yōu)化；在制造環(huán)節(jié)，引入WABCO、博世、弗列加、ZF、安普、皆可博等全球領先供應鏈資源，導入日產(chǎn)的現(xiàn)場管理標準，保證了產(chǎn)品質(zhì)量的高可靠。

同時，乘龍H7標配了國內(nèi)第三代車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)——¬乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，基于運營數(shù)據(jù)基礎，幫助企業(yè)從運行管理、安全管理、車隊管理三個方面實現(xiàn)智能化車隊運營管理，極大地提高了運營效率。

可以說，乘龍H7是東風柳汽在深度剖析市場需求后，定位于市場精心打造的戰(zhàn)略布局。東風柳汽用事實證明自主品牌也能擁有超乎進口品牌的優(yōu)異性能，為所有自主品牌堅持創(chuàng)新變革提供了強大的信心。

中通&柳汽戰(zhàn)略同盟 現(xiàn)場簽訂2017首批百臺訂單
活動現(xiàn)場，中通快遞與東風柳汽領導人簽署雙方戰(zhàn)略合作協(xié)議，并進行2017年首批100臺牽引車訂車儀式。雙方表示，在未來2-3年內(nèi)，會加深合作持續(xù)采購，屆時將會有1000臺乘龍H7牽引車服務中通快遞。在當前物流行業(yè)的激烈競爭中，中通快遞一直在尋找提升高效運輸?shù)耐黄泣c。而在此次“‘一部好卡車’乘龍杯快遞行業(yè)大賽”中，乘龍的出色表現(xiàn)讓中通快遞對其有了更加全面的了解，進而促成了雙方戰(zhàn)略合作協(xié)議的達成。

從市場對乘龍的表現(xiàn)反饋來看，東風柳汽對快遞行業(yè)精準的洞察與研究讓人不得不為之稱贊。東風柳汽與中通快遞隆重舉行2017年首批100輛牽引車訂車儀式，是雙方對未來合作極大信心的強力注解。柳汽領導人強調(diào)了東風柳汽始終與物流行業(yè)站在一起的堅定決心，并表示在未來，東風柳汽仍將持續(xù)力推物流業(yè)高效、節(jié)能之路，努力把“乘龍汽車”品牌打造成為備受客戶信賴的自主品牌，用品質(zhì)去向市場證明實力，帶領全行業(yè)實現(xiàn)高效運營。

在快遞物流行業(yè)進入高速發(fā)展期的今天，商用車制造企業(yè)的創(chuàng)新能力、整合物流龍頭企業(yè)實際運營與使用需求的能力，是推動快遞物流行業(yè)發(fā)展的源動力。未來，東風柳汽將繼續(xù)堅持以創(chuàng)新研發(fā)為己任，以自主品牌龍頭之姿，為更多物流企業(yè)提速增效，為快遞物流行業(yè)良性、快速發(fā)展提供源源不斷的動力支持。