2014年10月24日，第二期“柴油機排放后處理系統(tǒng)技術講座”在上海交通大學徐匯校區(qū)教師活動中心舉辦�；顒佑缮虾Ｋ紴榭破嚟h(huán)�？萍加邢薰局鬓k，邀請了國內多家整車廠商，發(fā)動機廠商，柴油機排放后處理系統(tǒng)零部件供應商共同參加。
講座共有四家企業(yè)發(fā)言，他們分別是NGK（蘇州）環(huán)保陶瓷有限公司、優(yōu)美科汽車催化劑（蘇州）有限公司、奇耐聯(lián)合纖維（上海）有限公司和康明斯排放后處理系統(tǒng)（中國）有限公司。
發(fā)言的四家企業(yè)代表在展示自身企業(yè)產品的同時，還分享了其對于法規(guī)升級后的尾氣后處理系統(tǒng)的結構組成與發(fā)展趨勢的構想，并與到場的業(yè)內人士進行了問答與溝通，增進了尾氣排放后處理的零部件生產商、發(fā)動機廠商和整車廠之間的相互了解。
上海思為科汽車環(huán)�？萍加邢薰究偨浝硗鹾樯職g迎辭
明年1月1日，機動車排放將全面實施國四排放標準，接下來的排放升級也是勢在必行，如何做到排放升級的快速有效，這需要發(fā)動機廠與后處理零件生產商和整車廠商的協(xié)同努力。多方的協(xié)同工作，增進各方溝通與了解就顯得尤為重要，這也正是此次講座的舉辦的初衷。
載體技術講解NGKDPF科技產品介紹
這部分內容由NGK（蘇州）環(huán)保陶瓷有限公司上海事務所技術擔當司建擔當講解員。從他的講解中我們了解到NGK可以提供兩種材料的DPF載體--碳化硅載體和堇青石載體，前者成本較高，主要用于乘用車；而后者相對成本較低，主要用于卡車等商用車。NGK擁有被動和主動兩套DPF再生系統(tǒng)，同時可以通過自身先進的設備為DPF的研發(fā)提供技術和試驗支持。
催化劑技術講解國五輕型柴油機解決方案
優(yōu)美科汽車催化劑（蘇州）有限公司隋林強
這部分由優(yōu)美科汽車催化劑（蘇州）有限公司隋林強講解。這里我們了解到，目前國家已經停止對于輕型柴油機DOC+POC后處理路線的認可，主要原因是POC對于PM的處理已經不能達到要求標準，因此可以預見在國五法規(guī)的要求下，輕型柴油機后處理系統(tǒng)中DPF將是一個標準配置。
襯墊技術講解先進柴油機催化器載體支撐方案
奇耐聯(lián)合纖維（上海）有限公公司技術經理唐立君
襯墊技術由奇耐聯(lián)合纖維（上海）有限公公司技術經理唐立君為到場人員提供講解。主要講解了催化器的組成、襯墊的功能與分類、在歐六系統(tǒng)中推薦使用更高性能的襯墊，同時介紹了優(yōu)化封裝與熱管理能降低襯墊成本并提高后處理系統(tǒng)的性能。
襯墊在后處理系統(tǒng)中是一個重要部件，它可以提供足夠的支撐力以免載體滑動，維持殼體在一個可接受的溫度，同時避免氣流繞過催化器載體直接排入大氣中。
封裝及系統(tǒng)集成技術講解柴油機后處理技術及未來趨勢
康明斯排放后處理系統(tǒng)（中國）有限公司的副總工程師王麗
康明斯排放后處理系統(tǒng)（中國）有限公司的副總工程師王麗首先對其所在公司及其豐富的技術與經驗做了簡要介紹，隨后介紹了其公司的關鍵子系統(tǒng)/組件。
另外，王麗副總工程師還介紹了尾氣后處理系統(tǒng)在全球范圍內的發(fā)展趨勢，如將后處理系統(tǒng)集成一體化，以節(jié)約空間；開發(fā)適應市場需求的低成本設計等。
編后語：
如今已經進入秋冬季節(jié)，霧霾天氣比以往更加頻繁，空氣污染問題亟待解決，這必然導致法規(guī)升級的加速。如何經濟快速地生產處符合國家法規(guī)要求的產品已經是各大整車廠、發(fā)動機廠和后處理零部件廠商共同面對的難題。
只有多方面積極溝通，互通有無，全面了解才能有效推進排放升級的效率，此次尾氣排放后處理系統(tǒng)講座的開展無疑起到了一個平臺和紐帶的作用，為節(jié)能減排做出了一定的貢獻。（文/圖張清學）
驗證碼：