“從昌東大道開上富大有堤公路，到處破爛不堪，前不久才修過的，如今又出現了破損。”7日，家住南昌高新區(qū)的市民周先生發(fā)現，作為連接沿江路以及洪都英雄橋的主要物流重貨主干道—富大有堤公路，尤其是南昌高新昌東段整條路都是坑，來往車輛一路顛簸，而且這條路時時有人加固維修，但很快被毀壞。

究竟是什么原因造成南昌多條物流重貨主干道出現裂縫、坑槽和翻泥漿現象呢？有什么辦法破解物流重貨主干道邊維修邊遭毀壞的困局？為此，記者進行了深入采訪。

現象 南昌多條重貨主干道坑洼
采訪中，記者了解到，昌南大道連接生米大橋和昌東大道，是連通南昌贛江兩岸的重要道路，道路呈雙向八車道。“我們對路面的寬度很滿意，就是一路坑洼實在令人難受。”經常開車從這條路經過的司機馮先生告訴記者，昌南大道部分路段破損不堪，行車顛簸不已，存在很大安全隱患，如城南大道至高新南大道這段路。

記者發(fā)現，除了昌南大道存在坑洼現象，昌東大道也是如此。7日，記者在富大有堤昌東段采訪時發(fā)現，很多小轎車司機為了躲避坑洼路段，車子走起了“貓步”，還有的車主來不及剎車陷入深坑，磕了底盤。

附近居民陳先生告訴記者，馬路上到處都是坑洞，給行人帶來嚴重安全隱患。路過車輛司機急剎車在這條路上每天都要上演，駕駛技術好的可以及時躲避，技術差的就可能出車禍。“這條路壞了有兩三年，馬路上的大坑層出不窮。曾有人用瀝青進行修補，卻治標不治本，一段時間之后，路面又變得坑洼不平。”陳先生說，這條路給人就是“晴天一身灰，雨天一身泥”，令他們十分苦惱。

探因 車輛超載碾壓是元兇
“這里時常有大貨車經過，正是這個原因導致路面破損嚴重，開車從這里經過不僅路難走而且十分危險。雖然這條路前不久已被整修過，但沒過多久又變成原來的樣子了。”經常開車從昌南大道經過的司機周先生告訴記者，這條路毀壞嚴重主要原因是貨車超載與工程車太多。

這個說法也得到了南昌市政部門的證實。記者從南昌市高新市政部門了解到，富大有堤延伸所涉昌東段是上個世紀90年代中期改造硬化的，隨著高新區(qū)的開發(fā)建設的不斷深入，作為昌東連接沿江路以及洪都英雄橋的主要物流重貨主干道，大量工程車輛長驅直入，來回穿梭，超負荷的承載給路面造成極大的損毀，裂縫、坑槽、沉陷、隆起等現象時有發(fā)生。

“南昌市城鎮(zhèn)化進程不斷加快，昌南也正在大搞開發(fā)建設，大量的工程車輛在昌南大道上行駛，而那些工程車輛噸位重、載重量大，超過路面承壓能力，導致昌南大道路面破損嚴重。”南昌市高新市政部門表示，南昌多條物流重貨主干道出現坑洼現象，他們也一直在加固維修，但是加固與維修的速度抵不過損壞速度，陷入了邊維修邊遭毀的困局。

說法 治理超載須“標本兼治”
“工程車（俗稱‘后八輪’）一般晚上出來作業(yè)，而且基本都是超載，南昌很多部門也曾聯合執(zhí)法治理過，但是治理過后又會出現此類現象，難以形成一個常態(tài)化的模式。”南昌一家建筑工地開車的司機小鄧告訴記者，突擊性執(zhí)法與治理難以杜絕工程車超載碾壓公路。

而江西物流部門則認為，重貨超載對公路的損毀是業(yè)內早已公開的秘密。“不超載不掙錢，多超載多掙錢。”運輸市場的利益驅動是造成超載運輸的主要原因。

來自中國物流行業(yè)協會的有關數據顯示，超限10%的貨車對道路的損壞會增加40%，一輛超限2倍的車輛行駛一次，對公路的損害相當于不超限車輛行駛16次。司機和車主超限運輸每贏利1元錢，就會造成公路損壞100元的代價。