那些曾這樣說過的卡車用戶如今要兌現(xiàn)諾言了——“廣汽日野700��？好車！就是有點點貴，如果價格再便宜些，我一定買！”好��！君子一言、駟馬難追，1月23日，廣汽日野700新車將正式上市，價格會大幅下降，許過諾的老板們，先添幾輛新車嘗嘗鮮？

據(jù)了解，廣汽日野700新車面向國內(nèi)中級車市場，也就是那些用車需求30萬-35萬元價格區(qū)間的用戶，直接面對的是那些國產(chǎn)高端車型，價格只比國產(chǎn)高端車略高，聰明的卡車用戶都會算筆賬——廣汽日野重卡的高保值、低油耗特性足以在兩年內(nèi)把這個差價“彌補”給用戶，并且，一般而言，用戶都能在兩年時間內(nèi)收回購車成本。

這些用戶都是哪一類人群？廣汽日野有明確目標：第一種，廣汽日野700老用戶，這些人都有穩(wěn)定的業(yè)務、在行業(yè)內(nèi)能拿到較高的運價。第二種，其他品牌的國產(chǎn)高端重卡用戶，這些人處于業(yè)務零散、運價偏低的狀態(tài)，對車價較為敏感。第三種，即將開發(fā)的新用戶，這類人，廣汽日野現(xiàn)有產(chǎn)品已難以讓他們下決心購買，年運營里程較短，大多是零擔、快運類用戶。很顯然，日運營里程350公里-500公里的零擔類運輸車用戶、500公里左右的快遞運輸車用戶、500公里-800公里的危化品運輸車用戶，廣汽日野700新車都是他們的“菜”。

有用戶肯定會嘀咕：廣汽日野的車若是降價，是不是減配了？還真不是，這款700新車的初衷就是：降價但堅決不降品質(zhì)！發(fā)動機依舊是經(jīng)典的P11C，電氣路仍由日野設計，法士特變速箱、萬向傳動軸、德納前橋等都沒有變，與經(jīng)典700重卡相比質(zhì)量一點都不賴，總而言之，廣汽日野700新車繼承了700重卡最優(yōu)秀的品質(zhì)，雖然個別非關鍵部件進行了國產(chǎn)化調(diào)整，但也通過了日野嚴苛的試驗評價，整車的可靠性和品質(zhì)有足夠保障。

與競品國產(chǎn)高端重卡相比，700新車到底有哪些優(yōu)勢？從發(fā)動機說起吧！P11C發(fā)動機采用的是日野首創(chuàng)的球墨鑄鐵活塞，這種類型的活塞優(yōu)點很多，比如可增強爆發(fā)壓力和熱負荷承受能力、可以降低發(fā)動機的高度，從而降低其重心，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)更平穩(wěn)、降低廢氣排放中的顆粒物，延長后處理系統(tǒng)的壽命等等，它采用的是第三代電裝燃油系統(tǒng)，電裝進口噴油器及電磁閥，對噴射正時和噴油量控制更加精確，燃燒更加充分。還裝配了德國BOSCH后處理系統(tǒng)，尿素消耗量為燃油消耗的3%，而其他廠家尿素消耗量為燃油消耗的5%左右。這款發(fā)動機到底有多厲害？它獲得了在日本被稱為最高技術獎的機械學會技術獎，這就是日野技術實力的最好背書。

碰撞時駕駛室可整體后移80厘米

安全方面，廣汽日野700新車毫不含糊，它采用了高強度駕駛室，駕駛室?guī)в袀?cè)面防撞鋼梁和防止駕駛室受擠壓的底部縱梁，當車輛發(fā)生正面碰撞時能防止駕駛室變形，并整體后移達80厘米，確保駕乘人員擁有最大的生存空間，保證駕乘人員的安全，駕駛室碰撞后移技術相當于為駕乘人員加了一道保險，關鍵時刻能救人一命。

值得一提的是，廣汽日野700新車繼續(xù)使用現(xiàn)有車型的氣路及管接頭，這意味著什么？舉個例子，國產(chǎn)高端車型的管接頭在表面大都沒有涂膠，密封性能較差，而700新車管接頭螺紋端采用TB2353膠水的涂膠，保證不漏氣，不漏油，解決的正是國產(chǎn)車小毛病多的“大問題”。

它的萬向傳動軸，耐久性達到100萬-160萬公里，遠遠高于競品的50萬公里，三包2年/15萬公里，也高于競品的1年/6萬公里。還有，700新車使用高承載性能的縱梁，單從精度而言，它的孔位精度控制在0.5mm以內(nèi)，而競品的精度要求則在2mm以內(nèi)。這差距，夠一目了然吧！

日本原裝進口超長壽命的排氣管

除了繼承700的優(yōu)勢之外，廣汽日野700新車也有自己的特點，少片簧使整車重量降低123kg，采用的TBK制動器在設計要求、耐久性、加工精度方面比國內(nèi)同級別車型更高，排氣管是日本原裝進口，壽命大幅延長，很大程度上減少了維修所占用的時間，提高了車輛的出勤率。

有了上述保障，廣汽日野700新車的各項配置和性能遠超國產(chǎn)的眾多高端車型。這款車具體價格多少？實車的顏值咋樣？什么時候正式開賣？還請關注1月23日的廣汽日野700新車上市發(fā)布會，敬請期待！