隨著全球汽車市場的低迷和輪胎市場的下行，很多國際知名輪胎制造商紛紛減少了對于輪胎產(chǎn)能的投資，希望通過縮減成本支出來應(yīng)對市場危機。2019年德國馬牌宣布關(guān)閉生產(chǎn)卡車輪胎的馬來西亞Petaling Jaya工廠，同時大陸集團(tuán)也宣布了一系列措施應(yīng)對危機，包括關(guān)廠裁員等。
就在大家普遍認(rèn)為德國馬牌也會繼續(xù)減少輪胎投資的時候，德國馬牌在2020年決定繼續(xù)對其位于德國的科爾巴赫工廠進(jìn)行投資。
輪胎商業(yè)了解到，之所以德國馬牌決定投資是因為當(dāng)?shù)仄囆袠I(yè)變化對于本地輪胎生產(chǎn)的影響不大。在此之前已經(jīng)斥資大約1500萬歐元（約合人民幣1.2億元）建成了新的高性能技術(shù)中心（HPTC），現(xiàn)在主要計劃擴大廠區(qū)，購進(jìn)新的壓延機等，項目投入大約在1000萬歐元（約合人民幣7695萬元）。
該工廠的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，科爾巴赫工廠地理位置非常優(yōu)越，作為國際工廠網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分地位非常突出。
雖然市場下行，但是產(chǎn)能是輪胎企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，前不久普利司通正式啟動了波蘭工廠的擴產(chǎn)項目，項目投資1.82億美元（約12億人民幣），擴建后的工廠占地約64英畝（260萬平方米），每天的輪胎產(chǎn)量將從3.1萬條增至4萬條。
可以預(yù)測的是2020年輪胎企業(yè)的投資將相對減少減緩，但是可能會把更多其他方向的投資轉(zhuǎn)向輪胎業(yè)務(wù)，畢竟輪胎業(yè)務(wù)才是主營業(yè)務(wù)。
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