中國(guó)的"雙十一"網(wǎng)購(gòu)高峰正式開啟大幕，通過(guò)商家各種吸睛的玩法和折扣活動(dòng)，不難想到，“雙十一”之后的快遞公司將面臨怎樣的忙碌。而大洋彼岸的美國(guó)，也將迎來(lái)打折促銷的購(gòu)物狂潮——“黑色星期五”。

每年感恩節(jié)的第二天，被稱為"黑色星期五"，是全美所有零售商打折促銷的日子。這些年來(lái)黑五的購(gòu)物熱潮正在從線下傳染到線上，從國(guó)內(nèi)傳染到國(guó)外。加上黑五后第一個(gè)工作日的Cyber Monday——美國(guó)的電商節(jié)日，這一段時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的購(gòu)物盛況以及物流壓力并不亞于中國(guó)的雙十一。

首先是勞動(dòng)力的成本。和中國(guó)相比，美國(guó)的體力勞動(dòng)者要價(jià)太高，而且很多物流服務(wù)企業(yè)周末還休息。這就決定了海外物流很難利用人海戰(zhàn)術(shù)，堆砌快遞小哥來(lái)滿足人們的需求。

鑒于高昂的人力成本，越來(lái)越多的企業(yè)正在逐步建設(shè)無(wú)人物流領(lǐng)域。

2017年3月，亞馬遜在美國(guó)本土某地完成了首次無(wú)人機(jī)包裹快遞，具體貨物是7罐防曬霜，總計(jì)重量約合1.81Kg，這標(biāo)志著亞馬遜在美國(guó)的空中快遞又向前邁進(jìn)了一大步。去年6月，亞馬遜曝光了一款新的專利申請(qǐng)——無(wú)人機(jī)配送運(yùn)營(yíng)中心，外形是一座類似蜂巢的塔樓，內(nèi)部配備機(jī)器人，配送無(wú)人機(jī)可以在該運(yùn)營(yíng)中心�？�，并裝載下一單配送任務(wù)的貨物。

雖然是運(yùn)用了智能機(jī)械化設(shè)備，但究其快遞運(yùn)送的本質(zhì)還是在單一的“人+車”的模式上，所以無(wú)人機(jī)和自動(dòng)駕駛就成了實(shí)現(xiàn)配送自動(dòng)化的現(xiàn)實(shí)方案。

美國(guó)人口分布更稀疏。中國(guó)的購(gòu)買力大多分布在幾個(gè)人口密集的城市，人們的居住密度也更高，可以平攤配送成本。這也是很多人戲稱的“中國(guó)建國(guó)以來(lái)的的第一個(gè)不平等條約——江浙滬包郵”的寫照。而美國(guó)購(gòu)買力分布更零散，中產(chǎn)階級(jí)在市郊和市中心都有分布，給物流增加了不小的壓力。

美國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)大多利用理貨機(jī)器人、機(jī)器學(xué)習(xí)記錄員工行進(jìn)路線等等技術(shù)優(yōu)化倉(cāng)配技術(shù)，同時(shí)還降低了稅費(fèi)成本。美國(guó)不同州之間有著不同的稅率政策，而亞馬遜在美國(guó)中部和免稅區(qū)建立倉(cāng)儲(chǔ)，可以從發(fā)貨階段就提升效率，在稅率較高的州中，還可以進(jìn)一步爭(zhēng)搶自身的競(jìng)爭(zhēng)力。

除了倉(cāng)儲(chǔ)之外，還有一種和無(wú)人零售機(jī)概念非常接近的“自提塔”，在線下單即可在機(jī)器中取貨，這種方案甚至連最近很火的人臉識(shí)別也沒(méi)有放過(guò)。

比如沃爾瑪?shù)娜四樧R(shí)別不僅僅為了識(shí)別你的ID以統(tǒng)一線下線上用戶數(shù)據(jù)，還可以判斷出你的心情如何，假如你在排隊(duì)結(jié)賬時(shí)擺出一副臭臉，他們還會(huì)讓收銀員加快進(jìn)度。據(jù)說(shuō)沃爾瑪還會(huì)開發(fā)出自己的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)集群，以便訓(xùn)練更多的人工智能應(yīng)用，向整個(gè)零售行業(yè)輸出這方面的能力，讓哪怕是無(wú)人的自提塔服務(wù)，也會(huì)充分捕捉使用者的情緒，更好的提高效率。

售后環(huán)節(jié)？方便到超出你的想象
其實(shí)海外零售和中國(guó)在服務(wù)上最大的差異就在于，很多在中國(guó)免費(fèi)的東西，在海外屬于收費(fèi)項(xiàng)目；而很多在國(guó)內(nèi)收費(fèi)的項(xiàng)目，在海外卻免費(fèi)。
比如為了應(yīng)對(duì)黑五期間頻繁的退換貨品，沃爾瑪推出線下退換貨服務(wù)。在Walmart.com購(gòu)物的用戶，如果需要退貨可以直接在App上生成QR碼，走進(jìn)附近任意一家沃爾瑪?shù)昝孢M(jìn)行貨品退換。

至于家中沒(méi)人收快遞這類情況，沃爾瑪和亞馬遜都在測(cè)試“無(wú)人收貨服務(wù)”，配合智能鎖和監(jiān)控?cái)z像頭，讓快遞員在智能設(shè)備的監(jiān)督下把貨品送進(jìn)無(wú)人的家中。

如果你對(duì)智能家居產(chǎn)品感興趣，但是自己是個(gè)硬件門外漢或者老年人，BestBuy和亞馬遜還會(huì)派遣“極客軍團(tuán)”到你家手把手的教你使用這些產(chǎn)品。

通過(guò)以上種種，我們不難看出，美國(guó)的物流鏈產(chǎn)業(yè)大多是實(shí)行一種“人手不夠科技來(lái)湊”的方針，其中有很多值得我們借鑒的地方。但值得一提的是，整個(gè)物流行業(yè)鏈?zhǔn)冀K都應(yīng)基于高效率、低成本和可達(dá)性等方面進(jìn)行不斷完善。