在昨天的一項(xiàng)條例提議中，歐洲議會(huì)和理事會(huì)對新生產(chǎn)的重型車輛設(shè)定了非常具有挑戰(zhàn)性的 CO2 排放性能標(biāo)準(zhǔn)，這使LNG成為一種可用的柴油替代品。
以歐 VI 排放限值作為參照，天然氣能夠大幅減少顆粒物和氮氧化物的排放，它為可減少 CO2 排放的完全可再生燃料生物甲烷打開了大門，并且它為通往基于廢物能源再生的循環(huán)經(jīng)濟(jì)架起了一座橋梁。
依維柯是唯一提供全系列天然氣車型的制造商，從輕型商務(wù)車到高達(dá) 50t GCW 的重型卡車以及巴士和客車。
歐盟委員會(huì)的“歐洲議會(huì)和理事會(huì)為新生產(chǎn)的重型車輛設(shè)定 CO2 排放性能標(biāo)準(zhǔn)的條例提議”昨天被提交給歐洲議會(huì)和理事會(huì)，該提議規(guī)定了道路運(yùn)輸部門需要為達(dá)成所約定的溫室氣體減排目標(biāo)所做的貢獻(xiàn)。
在提議中，歐委會(huì)提出了極為雄心勃勃的目標(biāo)，即以兩倍于往年的超高速度進(jìn)行減排。為此，一旦這些限值得到確認(rèn)，如今一些可用的創(chuàng)新成果就能夠做出重要的貢獻(xiàn)。使用LNG就是其中的一項(xiàng)創(chuàng)新，而依維柯多年以來一直是這項(xiàng)創(chuàng)新成果的應(yīng)用先鋒。歐委會(huì)對此做出了它的認(rèn)可。
實(shí)際上，這個(gè)提議將LNG確認(rèn)為“重型車輛用柴油燃料的替代燃料。當(dāng)前和未來更具創(chuàng)新性的LNG技術(shù)的應(yīng)用將為達(dá)成中短期 CO2 減排目標(biāo)做出貢獻(xiàn)，因?yàn)榕c柴油車輛相比，使用LNG技術(shù)可以減少CO2 排放。 另外，當(dāng)前的LNG技術(shù)可以確保降低氮氧化物和顆粒物等空氣污染物的排放水平。充足的必要加注基礎(chǔ)設(shè)施目前也已經(jīng)到位，而且，作為可替代燃料基礎(chǔ)設(shè)施國家政策框架的一部分，這些基礎(chǔ)設(shè)施正得到進(jìn)一步的部署。”
依維柯品牌總裁 Pierre Lahutte 說道：“歐委會(huì)的提議為我們的可持續(xù)運(yùn)輸長期戰(zhàn)略提供了支持，它已經(jīng)看到依維柯在重型車輛天然氣應(yīng)用領(lǐng)域所發(fā)揮的先鋒模范作用。由依維柯天然氣車輛組成的大規(guī)模車隊(duì)在歐洲境內(nèi)的許多道路上馳騁，這清楚地表明，這種燃料在運(yùn)營和盈利方面是一種可行的柴油替代品，而且，它具有出色的環(huán)保性能，可以為實(shí)現(xiàn)這些極具挑戰(zhàn)性的目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。”
依維柯的重型天然氣卡車所能夠減少的氮氧化物和 CO2 最近在Equilibre 項(xiàng)目 中得到了證實(shí)。這個(gè)項(xiàng)目是一家法國運(yùn)輸公司提出的，旨在測量卡車在實(shí)際運(yùn)營條件下的排放值。項(xiàng)目試驗(yàn)涉及 44 噸 Stralis NP 等其他多型卡車，試驗(yàn)結(jié)果顯示，與柴油相比，氮氧化物的排放減少了 40% 至 64%，而 CO2 的排放最多減少了 20%。使用由有機(jī)廢棄物生成的生物甲烷，減排比高達(dá) 80%，而使用農(nóng)業(yè)廢棄物可以達(dá)到 95%。試驗(yàn)結(jié)果充分說明，生物甲烷為基于廢棄物能源再生的循環(huán)經(jīng)濟(jì)打開了大門，同時(shí)它為歐洲能源獨(dú)立和農(nóng)場主增收提供了有力的支持。
昨天的提議是一系列事件中的最新進(jìn)展，它對依維柯的可持續(xù)運(yùn)輸長遠(yuǎn)眼光做出了認(rèn)可。最近，在歐委會(huì)舉辦的資助可持續(xù)增長高層會(huì)議上，法國號召將重型卡車車隊(duì)轉(zhuǎn)換為燃?xì)鈩?dòng)力。德國將天然氣減稅政策延期到 2026 年，這反映了多方采取了許多一致行動(dòng)來推動(dòng)這個(gè)行業(yè)的改變，并且，德國聯(lián)邦交通和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部 (BMVI) 在它的“環(huán)保道路運(yùn)輸倡議”中確認(rèn)，在氫燃料電池系統(tǒng)投入生產(chǎn)之前，LNG是唯一的大眾市場柴油替代品。在意大利，“國家能源戰(zhàn)略”將發(fā)展LNG作為可持續(xù)運(yùn)輸?shù)闹е瑖也扇〈胧﹣硗苿?dòng)生物甲烷車輛的推廣。
運(yùn)輸部門的能源過渡正在實(shí)實(shí)在在地發(fā)生，憑借先進(jìn)的天然氣動(dòng)力技術(shù)，依維柯占據(jù)了行業(yè)的領(lǐng)先位置。尤其值得一提的是，在可持續(xù)長途運(yùn)輸領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先的 Stralis NP460 榮獲了英國年度低碳卡車的殊榮。它是首款專門為長途運(yùn)輸營運(yùn)而開發(fā)的天然氣卡車，具有 460 hp 的澎湃動(dòng)力，比柴油節(jié)省 15% 的燃油經(jīng)濟(jì)性和長達(dá) 1,600 km 的續(xù)航里程。
憑借低于 71 dBA 的超安靜運(yùn)行性能，它還能夠大幅降低噪音污染。它是唯一的全系列天然氣卡車，裝備具有預(yù)測駕駛功能的最新一代自動(dòng)變速箱，能夠執(zhí)行從長途運(yùn)輸?shù)浇ㄖ┕さ谋姸喔咭笕蝿?wù)，它可以為運(yùn)輸公司帶來競爭優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)真正可持續(xù)的物流運(yùn)輸。
天然氣動(dòng)力系列是依維柯品牌產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略的成果，這個(gè)戰(zhàn)略的目標(biāo)是為客戶提供能夠在環(huán)保和盈利方面都更加具有可持續(xù)性，同時(shí)又可以確保駕駛員擁有最佳工作環(huán)境的車輛。在許多歐洲國家的首都實(shí)施柴油禁令的情況下，它們可確�？蛻艨梢栽谖廴靖叻遄鳂I(yè)，現(xiàn)在和將來都可隨時(shí)進(jìn)入市中心。
依維柯是唯一提供全系列天然氣車型的制造商，從輕型商務(wù)車到高達(dá) 50t GCW 的重型卡車以及客車。其堅(jiān)持不懈地專注于創(chuàng)新和新技術(shù)，促使該品牌引領(lǐng)歐洲替代燃料車輛市場，而且占據(jù)最大市場份額。目前正在運(yùn)行的依維柯替代型牽引車輛總量超過 25,000 輛，其中包括 6,000 輛專用于公共交通，以及超過 6,000 輛重型卡車超過 18t GVW。
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