來自德國腓德烈斯哈芬的消息。3月22日，自今年2月1日上任的采埃孚(ZF)首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德 Wolf-Henning Scheider 在腓德烈斯哈芬介紹集團(tuán)年度財務(wù)情況時宣布：采埃孚股份公司(ZF Friedrichshafen AG)將會進(jìn)一步加大在研發(fā)領(lǐng)域的投入，同時，集團(tuán)也將加快在未來交通運(yùn)輸領(lǐng)域技術(shù)的輸出。集團(tuán) 2017 財年銷售額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的 364 億歐元，去除匯率以及并購因素影響，自然增長率達(dá)到 6%。集團(tuán)收購天合的債務(wù)也進(jìn)一步減少；盡管研發(fā)開支有所增長，調(diào)整后的息稅前利潤(EBIT)仍達(dá)23 億歐元。

發(fā)布會現(xiàn)場

“全球的交通運(yùn)輸行業(yè)正迅猛發(fā)展，”施艾德說道，“在采埃孚‘觀察——思考——行動’理念的指引下，我們將為客戶在各個領(lǐng)域提供開創(chuàng)性的解決方案。這也正是集團(tuán)加大研發(fā)領(lǐng)域投入的原因所在。”2017 年，采埃孚研發(fā)支出為 22 億歐元，相比 2016 年增長約 15%。在今年，值得一題的是，集團(tuán)在全球范圍內(nèi)的研發(fā)投入將超過 20 億歐元，用于研發(fā)先進(jìn)的電驅(qū)動產(chǎn)品、變速器的混合動力技術(shù)、車輛安全系統(tǒng)以及自動駕駛技術(shù)。換言之，今年集團(tuán)研發(fā)支出在預(yù)算中的占比將從 6.1%提高到約 6.5%。與此同時，采埃孚也將會持續(xù)其在不動產(chǎn)、工廠以及設(shè)備上的投資(2017 年投資額為 14 億歐元)，包括計劃興建兩座生產(chǎn)電驅(qū)動部件的工廠。

銷售額增長 6%
2017 年采埃孚名義增長率為 3.6%，集團(tuán)銷售額增至 364 億歐元(2016年銷售額為 352 億歐元)，去除匯率以及并購因素影響，自然增長率達(dá)到6%。“采埃孚良好的收益狀況與員工的辛勤工作以及積極主動的工作態(tài)度密不可分。” 施艾德評價道。商用車技術(shù)事業(yè)部和乘用車傳動技術(shù)事業(yè)部銷售增長率超過集團(tuán)平均水平，分別達(dá)到 7.2%和 9.3%。“采埃孚高效的乘用車自動變速器有助于減少二氧化碳的排放。因此，它們成為車輛達(dá)到歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)以及應(yīng)對全球氣候變化目標(biāo)的關(guān)鍵之一，產(chǎn)品備受追捧。這項技術(shù)在與高度集成的電驅(qū)動產(chǎn)品結(jié)合后，銷量有望持續(xù)增長。”施艾德說道。

采埃孚在全世界各個地區(qū)的銷售額增長不盡相同。在歐洲和北美市場，銷售額增長了 3%。而在亞太市場，由于中國人民幣的匯率影響，自然增長率從 8%減少至約 2%。在集團(tuán)財報中同時也顯示，南美市場的金融危機(jī)在很大程度上已被克服。在這一區(qū)域的銷售額已從之前的較低水平大幅增長了約 26%。

截至 2017 年 12 月 31 日，采埃孚全球員工總數(shù)為 146,148 人(2016 年員工總數(shù)為 136,820 人)。新增的工作崗位大多位于中國、墨西哥、葡萄牙、美國以及德國，他們主要在主動及被動安全技術(shù)事業(yè)部、電驅(qū)動事業(yè)部、乘用車底盤技術(shù)事業(yè)部和乘用車傳動技術(shù)事業(yè)部工作。其中，擔(dān)任研發(fā)工作的員工在全球范圍內(nèi)達(dá)到了 1,700 人左右。

盈利穩(wěn)定，生產(chǎn)力持續(xù)擴(kuò)大
在去年，采埃孚不僅銷售額保持不斷增長，利潤也持續(xù)增加。調(diào)整后的息稅前利潤從 22 億歐元上升至 23 億歐元，調(diào)整后的息稅前利潤率(EBITmargin)與去年持平，為 6.4%。因此，采埃孚實際銷售額與收益均超過了其 2017 年初預(yù)計的目標(biāo)銷售額與收益金額。截至去年底，調(diào)整后的自由現(xiàn)金流達(dá)到 18 億歐元(2016 年調(diào)整后的自由現(xiàn)金流為 20 億歐元)。產(chǎn)權(quán)比率從 21%上升到 24.4%。“回顧過去的一年，集團(tuán)的利潤有所增長，在各方面都取得了成功，”采埃孚首席財務(wù)官康斯坦丁·紹爾 KonstantinSauer 博士說道，“在目前充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境中，我們改進(jìn)了集團(tuán)的流程和成本結(jié)構(gòu)，集團(tuán)的生產(chǎn)力會得到持續(xù)擴(kuò)大。因此，我們能在加大在研發(fā)方面投入的同時，提高集團(tuán)的收益水平。”

在采埃孚自 2015 年 5 月收購天合汽車集團(tuán)(TRW Automotive)約二年半之后，截止到 2017 年底，采埃孚債務(wù)負(fù)擔(dān)減少到 64 億歐元，約占債務(wù)總額的一半。“基于強(qiáng)勁的自由現(xiàn)金流，我們將進(jìn)一步減少債務(wù)，繼續(xù)減輕集團(tuán) 2018 年的債務(wù)負(fù)擔(dān)。”紹爾博士說道。

2018年展望
全球市場風(fēng)云變幻�？紤]到這些市場因素，采埃孚首席執(zhí)行官施艾德預(yù)期，2018 財年的自然增長率將為 5%左右。采埃孚向香港立訊有限公司(Luxshare Limited)出售全球車身控制系統(tǒng)業(yè)務(wù)的交易預(yù)計會很快完成，這將會使銷售額的增長放緩。因此，在本財政年度，采埃孚預(yù)計集團(tuán)銷售約為 365 億歐元。如之前幾年一樣，采埃孚預(yù)計調(diào)整后的息稅前利潤率約為 6%,調(diào)整的自由現(xiàn)金流量將超過 10 億歐元。

加速創(chuàng)新
汽車行業(yè)對于快速研發(fā)的需求正日益增長。因此，采埃孚首席執(zhí)行官施艾德希望在集團(tuán)內(nèi)加速項目間的合作。“我們正在搭建跨事業(yè)部的團(tuán)隊，這些團(tuán)隊將在決策權(quán)及合作方面享有很高的自由度，” 施艾德說道，“他們所研發(fā)的產(chǎn)品將能滿足不斷變化的新技術(shù)領(lǐng)域的需求。在項目開發(fā)初期，我們就將與客戶開展更為緊密的合作，以便具有吸引力的產(chǎn)品加速量產(chǎn)。然而，一旦產(chǎn)品達(dá)不到預(yù)期效果的話，這一項目也能夠即刻關(guān)停。通過這一模式，初創(chuàng)企業(yè)文化也能適用于采埃孚這類大型集團(tuán)。”采埃孚的團(tuán)隊將會按照當(dāng)前項目的需求被不斷重新組合，以便他們能夠解決面向未來的問題，快速為客戶研發(fā)最佳產(chǎn)品解決方案。一些在集團(tuán)內(nèi)部開展的自動駕駛項目便是這一設(shè)想的實際案例。“在傳統(tǒng)領(lǐng)域展開測試與驗證類研發(fā)量產(chǎn)項目的同時，我們也能在另一種運(yùn)營模式下工作。” 施艾德解釋道。