2月22日，UPS宣布將與卡車制造商Workhorse合作開發(fā)電動貨車，取代現(xiàn)有物流車隊(duì)中數(shù)以萬計(jì)的貨車。

兩家公司表示，首批50輛電動貨車的續(xù)航里程為100英里（160公里），預(yù)計(jì)將于今年推出。

UPS稱公司目前約有共35000輛柴油車與汽油車服役，負(fù)責(zé)在市區(qū)及郊區(qū)運(yùn)貨。市區(qū)與郊區(qū)送貨面積大致相當(dāng)，現(xiàn)有貨車行駛的路線長度與新電動貨車的續(xù)航里程也大致相當(dāng)。

UPS全球車隊(duì)維護(hù)與工程部門總裁Carlton Rose向路透社表示，“我們認(rèn)為這款電動貨車將改變目前電動卡車行業(yè)的格局。業(yè)內(nèi)還是頭一次有售價(jià)與汽油車和柴油車相當(dāng)?shù)碾妱迂涇嚒?rdquo;

Workhorse生產(chǎn)的貨車在造價(jià)上與傳統(tǒng)卡車相當(dāng)，但其每英里能耗更低，因此運(yùn)維成本也更低廉。

在監(jiān)管部門要求降低二氧化碳排放和尾氣污染的背景下，戴姆勒股份公司、美國航星國際公司（Navistar International Corporation）等汽車制造公司及其他新入局的公司不得不相互競爭，直面用蓄電池而非柴油機(jī)驅(qū)動貨車的挑戰(zhàn)。

在美國加利福那亞洲洛杉磯市中心，一輛UPS貨車正在送貨。圖片來源：REUTERS/Mike Blake/Files，攝于2014年10月29日

去年秋天，戴姆勒宣布UPS將成為其eCanter電動卡車在美國的首位商用買家。在未來的兩到三年中，電池的價(jià)格將進(jìn)一步降低，續(xù)航能力也將獲得提升，屆時(shí)戴姆勒會擴(kuò)大電動車的生產(chǎn)量。

去年11月，美國卡車租賃商萊德系統(tǒng)公司（Ryder System Inc）表示，將從Chanje公司訂購125輛純電動貨車。Chanje的主要投資方為五龍電動車有限公司（FDG Electric Vehicles Ltd）。

Workhorse已經(jīng)向UPS銷售了近300輛貨車。此外，該公司還在為UPS測試用于運(yùn)輸包裹的無人機(jī)。

Carlton Rose表示，新款電動貨車將擁有較輕的重量，從而提升續(xù)航里程，實(shí)現(xiàn)快速充電。

目前，Workhorse正在加利福尼亞州和俄亥俄州為一位不具名的客戶測試該公司的一款貨車。該車車型為N-Gen，是一款輕量型貨車，框架由碳復(fù)合材料制成。該車凈重5500磅（2495千克），比同類車型要輕上5000磅。

同樣，對于亞馬遜而言，隨著電子商務(wù)的增長，削減最后一英里送貨的高昂成本也成為了第一要務(wù)。目前，亞馬遜在部分城市自營貨運(yùn)服務(wù)，同時(shí)也租賃貨運(yùn)飛機(jī)，從而削減成本。