最近美國(guó)貨運(yùn)協(xié)會(huì)的一份報(bào)告說(shuō)，美國(guó)70％以上的貨物都是用卡車搬運(yùn)的，但是未來(lái)貨運(yùn)行業(yè)需要雇用近90萬(wàn)的司機(jī)來(lái)滿足不斷增長(zhǎng)的需求。

過(guò)去15年來(lái)，美國(guó)貨運(yùn)行業(yè)一直面臨司機(jī)短缺的困境。在經(jīng)濟(jì)大衰退期間，貨運(yùn)量下降，卡車司機(jī)的需求量也在減少。但在2011年美國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)始恢復(fù)的時(shí)候，司機(jī)短缺又成了問(wèn)題。

根據(jù)美國(guó)運(yùn)輸信息服務(wù)提供商DAT Solutions公司的一項(xiàng)行業(yè)分析，2018年初每12輛貨車只能有一輛貨車有人在駕駛，這是自2005年以來(lái)的最低比例。
為什么如今美國(guó)貨運(yùn)業(yè)會(huì)存在短缺現(xiàn)象？

1、美國(guó)卡車司機(jī)老齡化
卡車司機(jī)短缺的一個(gè)原因是卡車司機(jī)老齡化。美國(guó)勞工統(tǒng)計(jì)局估計(jì)，美國(guó)商用卡車司機(jī)的平均年齡是55歲�？ㄜ囆袠I(yè)的平均年齡要比制造業(yè)和建筑業(yè)等其他可比較行業(yè)的平均年齡大10歲左右。

根據(jù)美國(guó)貨運(yùn)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，這個(gè)行業(yè)非常依賴男性司機(jī)，其中只有6％的卡車司機(jī)是女性。

2、美國(guó)卡車司機(jī)難以吸引年輕人
卡車司機(jī)推動(dòng)了美國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但近年來(lái)該貨運(yùn)行業(yè)吸引新人的難度越來(lái)越大。

由于司機(jī)往往被迫長(zhǎng)時(shí)間在路上開(kāi)車，容易造成疲勞，并患有許多職業(yè)病，美國(guó)卡車司機(jī)的生活方式并不理想，難以吸引新的駕駛員。

過(guò)去美國(guó)年輕人把成為一名卡車司機(jī)當(dāng)作某種程度上的榮譽(yù)，但是現(xiàn)在年輕人很少愿意開(kāi)貨車。當(dāng)五十多的司機(jī)要退休的時(shí)候，很難看到有新的司機(jī)來(lái)補(bǔ)充缺口。

為緩解美國(guó)貨運(yùn)業(yè)會(huì)存在司機(jī)短缺現(xiàn)象，在去年12月特朗普政府實(shí)施了新的安全規(guī)定，要求卡車司機(jī)使用電子記錄設(shè)備記錄他們的行車時(shí)間。

另外許多物流公司為彌補(bǔ)在司機(jī)在路上失去休息的時(shí)間，增加了卡車司機(jī)的工資。據(jù)美國(guó)勞工統(tǒng)計(jì)局表示，2016年5月，重型卡車司機(jī)和拖拉機(jī)拖車司機(jī)的中位年薪為41,340美元。

目前美國(guó)卡車司機(jī)的報(bào)酬有了很大提高。數(shù)據(jù)顯示一名普通卡車司機(jī)的薪酬在過(guò)去幾年里上漲了17％，進(jìn)入新手這個(gè)行業(yè)的第一年現(xiàn)在每年就可以賺取大約5萬(wàn)美元。