李彥宏自動駕駛風(fēng)波還沒過，國外就已經(jīng)展開了自動駕駛貨車的爭奪戰(zhàn)了。日前，汽車行業(yè)鼻祖梅賽德斯·奔馳旗下的 Euro-X 被媒體曝光。雖然依舊是大貨車笨重的樣子，但這款無人駕駛概念車顯然更個性一些。

與常見的卡車油膩膩形象不同的是，Euro-X 設(shè)計得更為大膽一些，不僅沒有設(shè)計任何窗戶，更是以跑車的流線型來減少阻力。整體的大塊頭讓它不能逃脫卡車的形象，但無人駕駛總是讓人聽起來酷酷的。

不過這也并不意味著真正的無人駕駛，在車頭上部設(shè)置的駕駛員室就是駕駛員用來監(jiān)控車輛運行的處所。危險路段或是復(fù)雜的交通狀況下，駕駛員還能夠接管車輛，實現(xiàn)人工駕駛。

特斯拉的無人駕駛卡車獲得廣泛關(guān)注之后，卡車也瞬即成為無人駕駛的熱門領(lǐng)域。實際上，礦業(yè)巨頭力拓已經(jīng)開始使用無人駕駛卡車來實現(xiàn)短途的運送服務(wù)，這極大地降低了企業(yè)的運輸成本。此外，沃爾沃、戴姆勒、依維柯等企業(yè)也加快了無人駕駛汽車的研發(fā)步伐。