近日有消息傳出，德國(guó)總理安格拉•默克爾表示，政府正在努力避免禁止燃油車上路的規(guī)定，但也在試圖解決氮氧化物的高排放，將在2018年啟動(dòng)10億歐元的基金來削減碳排放，其中3.5億歐元將用于加速公共汽車的電氣化。

默克爾說，政府將在明年啟動(dòng)10億歐元的基金來幫助削減所謂的NOx排放，其中3.5億歐元將用于加速公共汽車的電氣化。她在新聞發(fā)布會(huì)上說：“我們已經(jīng)能夠制定出一項(xiàng)立即執(zhí)行的計(jì)劃，這將是解決氮氧化物水平的重要一步。”德國(guó)聯(lián)邦行政法院將對(duì)斯圖加特的一項(xiàng)潛在的柴油禁令進(jìn)行裁決，這可能會(huì)對(duì)其他污染城市造成影響。

據(jù)悉在整個(gè)2016年，超過60%的在包括斯圖加特在內(nèi)的80多個(gè)城市的污染監(jiān)測(cè)站，污染監(jiān)測(cè)超過了歐盟的排放上限。德國(guó)《圖片報(bào)》（Bild）報(bào)道稱， 環(huán)保組織“德國(guó)環(huán)保行動(dòng)”（Environmental Action Germany）已在德國(guó)19個(gè)城市提起訴訟，要求對(duì)柴油車進(jìn)行禁令。

當(dāng)前，在環(huán)保和低碳的雙重訴求下，已經(jīng)有許多歐美發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛公布了燃油車禁售的時(shí)間期限，當(dāng)然我國(guó)工信部也再進(jìn)行具體的時(shí)間表制定工作。其中，荷蘭和挪威最為激進(jìn)，于2025年就將禁售所有的傳統(tǒng)燃油車；美國(guó)雖未表態(tài)，但擁有獨(dú)立立法權(quán)的州級(jí)政府如加州，已決定將禁售年限劃到2030年；德國(guó)作為老牌汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)，也毅然決然地把禁售時(shí)間規(guī)定為2030年；印度在今年4月就公布了2030年這個(gè)禁售的年限，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比算是勇氣可嘉；法國(guó)和英國(guó)都是在今年7月不約而同地公布了禁售期限，不過它倆比較“謹(jǐn)慎”地選擇了2040年，為國(guó)內(nèi)車企的戰(zhàn)略規(guī)劃、相關(guān)產(chǎn)業(yè)過渡、電池技術(shù)研發(fā)等留下了23年的緩沖時(shí)間。

顯然，全球汽車產(chǎn)業(yè)正加速向智能化、電動(dòng)化的方向轉(zhuǎn)變，為搶占新一輪制高點(diǎn)，把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和機(jī)遇。傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排要求越來越高，新能源汽車發(fā)展加快卻對(duì)技術(shù)要求越來越高，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來巨大影響，減少碳排放、治理大氣環(huán)境已經(jīng)是大勢(shì)所趨。