近日，美國通用汽車展示了一款新型的氫燃料電池電動車輛，通過這些效果圖我們可以看到，這是一個具備運輸能力的卡車底盤，剛好能裝載一個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，但是并沒有駕駛室，說明它還是自動駕駛的。

氫燃料電池電動動力 自動駕駛的多用途車輛

它基于通用開發(fā)中的燃料電池電動汽車平臺，名為SURUS，并采用最新的Hydrotec燃料電池動力鏈：配備鋰電池、兩個電機(jī)單元、足夠續(xù)航400英里的氫燃料儲存等。加上應(yīng)用四輪轉(zhuǎn)向、高端的懸架系統(tǒng)，使得它還具備一定的越野能力。

什么是氫燃料電池電動動力？可以這么理解，就是車輛也使用燃料，但并不是我們常用的柴油或汽油，而是氫，它通過一系列的反應(yīng)后，轉(zhuǎn)化為能量儲存在電池里，再利用電能驅(qū)動電機(jī)運轉(zhuǎn)，跟一般電動車差不多，只是不靠充電來儲能。前段時間，通用和美軍共同開發(fā)的雪佛蘭科羅拉多ZH2軍用皮卡，應(yīng)用的就是這種技術(shù)。

雖然現(xiàn)在看到的只是效果圖，但這款運輸車輛已經(jīng)在美國陸軍協(xié)會的展會中展出，表明這車將用于軍事用途，畢竟在危險區(qū)域工作，無人駕駛會更靠譜一點兒。通用方面表示，這臺機(jī)器未來還可用于醫(yī)療救援、移動應(yīng)急發(fā)電等，當(dāng)然還包括物流運輸領(lǐng)域。

這種無人駕駛的導(dǎo)引車，自重20-30噸，加上集裝箱后雖然總重很大，但在場內(nèi)運作并沒有太大問題，而且移動位置相當(dāng)精準(zhǔn)，使得集裝箱上鎖十分迅速，效率相當(dāng)高。

導(dǎo)引車并非高科技 無人駕駛離我們還很遠(yuǎn)

再看回通用的自動駕駛運輸車，是不是就覺得技術(shù)含量不太高？其實不然。首先在動力配備上，通用使用的是有自家專利的氫燃料電池技術(shù)，相比一般的充電儲能，它的續(xù)航里程要高出不少。其次，也是更重要的是，車輛自動化的程度不一樣。

雖然同樣是自動行駛，但兩者是不同的。AGV通常是利用導(dǎo)引裝置，或電腦固定的程序設(shè)定，來沿規(guī)定路徑行駛的，工業(yè)上應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)廣泛，嚴(yán)格意義上來說AGV并不算自動駕駛車輛。目前我們所說的自動駕駛，指的是應(yīng)用在公路車輛上的技術(shù)，前段時間討論最火的，肯定是在路上測試的自動駕駛解放J7。

其實自動駕駛也劃分等級，最高級的肯定是真正意義的“無人駕駛”：在各種道路和環(huán)境下，全憑車輛系統(tǒng)的判斷和執(zhí)行，不需要任何人為輔助。當(dāng)然了，離這種等級階段我們還有很遠(yuǎn)的路要走，所以現(xiàn)在能看到的自動駕駛卡車，依然是常規(guī)的卡車外形，依然有車頭，就是為了讓人待在駕駛室里，執(zhí)行一些系統(tǒng)做不到的事。

因此通用方面也說到，現(xiàn)在要做的是不斷提升自動駕駛系統(tǒng)的技術(shù)水平，如果未來真的實現(xiàn)了無人駕駛，那人類的工作方式、各種行業(yè)都會產(chǎn)生翻天覆地的改變。

《金剛狼》的無人卡車 科技進(jìn)步未必就是好？
無獨有偶，今年上映的電影《金剛狼3》，將未來公路卡車的形象呈現(xiàn)在熒幕上，造型設(shè)計簡直跟通用的如出一轍，而且車底前方設(shè)置了大燈組，更加傳神和合理。

不過，在電影導(dǎo)演的敘述里，無人駕駛卡車在路上肆意高速行駛相當(dāng)危險，金剛狼稍不留神就被這些“無腦”的無人卡車給坑了。

《金剛狼3》的故事設(shè)定在未來不久，X戰(zhàn)警已經(jīng)解散，金剛狼的結(jié)局也稍顯凄涼，這時候美國不再需要英雄，也沒有了卡車司機(jī)。在無人卡車導(dǎo)致車禍的一幕里，導(dǎo)演似乎想說，這社會發(fā)展和科技進(jìn)步的成果，并不是所有人都能適應(yīng)它帶來的改變。