據(jù)外媒報道，比亞迪計劃在加拿大新建一家電動汽車裝配廠，該工廠也是其在加拿大的首家電動汽車裝配廠。據(jù)估計，加拿大各省市對比亞迪電動卡車的需求將會激增。比亞迪加拿大發(fā)言人Ted Dowling在接受電話采訪時表示：“比亞迪將于明年在安大略投資建廠，工廠將先雇傭近40名工人。由于電動汽車需求的增長，而安大略省又給予了稅收優(yōu)惠政策，從短期來看，該地區(qū)的投資環(huán)境優(yōu)于美國。因此，比亞迪決定“大幅”加快其在加拿大的投資步伐。”
Dowling表示：“與美國車相比，中國車進入加拿大的門檻更低，但比亞迪謝絕透露該工廠的具體位置、投資金額及政府給予的優(yōu)惠額度。據(jù)估計，比亞迪有望在未來數(shù)周內(nèi)發(fā)布通知。”比亞迪出臺該計劃之際，各國正紛紛向電動車轉(zhuǎn)型，以應對氣候變化，并降低健康風險。截至2040年，英法兩國計劃禁售燃油車，而中國也表示將設定燃油機車使用的最后期限。加拿大境內(nèi)的多個省為電動車買家提供了退稅優(yōu)惠政策，金額高達數(shù)千美元。許多車企也轉(zhuǎn)而研發(fā)電動車，其中Loblaws Cos.于上周推出了旗下首款全自動駕駛卡車。安大略省經(jīng)濟發(fā)展與增長部發(fā)言人謝絕就比亞迪投資建廠的相關事宜發(fā)表評論。
垃圾車
Dowling表示：“比亞迪將從中國進口技術和部件，用于制造短程電動車，比如：垃圾車（garbage vielche）及運貨卡車。比亞迪計劃在未來進行擴張，并雇傭更多的工人，從而提升其加拿大工廠的產(chǎn)量。Dowling表示：“比亞迪是一個全球化的公司，但該公司也喜歡本地化。所有汽車都在中國完成生產(chǎn)，然后再出口，上述方式已經(jīng)行不通了。若公司在各個國家和地區(qū)生產(chǎn)汽車，一方面可享受當?shù)卣雠_的激勵措施及優(yōu)惠政策，另一方面也可為當?shù)貏?chuàng)造就業(yè)，此舉意義非凡。”2013年，比亞迪在加州的蘭卡斯特（Lancaster）投建了一家電動客車廠，員工最初只有不足100人，如今已增至700人。
新行業(yè)
安大略省的核心吸引力在于，多倫多周邊地區(qū)有許多配送中心（distribution centers），且各中心間的距離都非常近。所以，當有公司開始在該地區(qū)生產(chǎn)電動車并降低了成本，那么，其它公司也會紛紛效仿。如果比亞迪取得成功，那么該公司將重振卡車制造業(yè)。長期以來，在吸引汽車投資方面，加拿大一直落后于美國和墨西哥。2011年，安大略省最后一個重要的商業(yè)卡車裝配廠閉門歇業(yè)。然而，安大略省仍是加拿大的汽車工業(yè)基地，通用和福特等都在該地區(qū)均建有工廠。Dowling表示：“我們正在通過電氣化來重振這個行業(yè)，它是一場完全不同的游戲。”
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