靜靜的湄公河無聲地訴說著老撾，這個東南亞小國的歲月滄桑。首都萬象就坐落在湄公河河邊，河對岸是歐洲游客最向往的亞洲旅游圣地泰國。
萬象雖然是老撾的首都，但城區(qū)面積卻不大，人口僅50余萬。這樣的人口規(guī)模在我帝都北京可被瞬間秒殺。至于發(fā)達程度，則更不能與我帝都的高端大氣上檔次相提并論。
可有一點，不光是我帝都北京比不了，全國其他地區(qū)也比不了，那就是萬象司機的文明程度。萬象的街道，大多為單向行駛。記者在萬象住了整整6天5夜。從沒有聽到過一聲的喇叭響。請注意！是一聲都沒有聽到。在中國，你很難想象這樣的情景。在中國的一些中小城市，闖紅燈的川流不息，按喇叭的也是震耳欲聾。不光如此，萬象的司機對于行人禮讓程度也絲毫不亞于歐美發(fā)達國家。毫不夸張的說，萬象的司機素質(zhì)甩我們十八條街都不止。
有人說，中國經(jīng)濟騰飛迅速，與之相反，精神文明建設(shè)卻嚴重滯后，缺乏信仰的中國百姓正在進入一個全民嘚瑟、渾身戾氣的時代。
萬象的街道破舊，但植被卻異常豐富。這與當?shù)氐臍夂蛞约叭藗儫釔凵畹膽B(tài)度有很大的關(guān)系。
萬象的城市建設(shè)一般，樓房普遍低矮且破舊，整個城市幾乎看不到超過10層以上的建筑，即便有一些高大的建筑，也是一些有歷史風格的古老建筑，當代的建筑幾乎極其少見，但這絲毫不影響萬象人們的幸福指數(shù)，可見，經(jīng)濟與幸福并不是畫對等號的！
凱旋門是當?shù)刈钪慕ㄖ�，位于萬象市中心，在總理府附近，與主席府遙遙相望。1969年完工，是一座大型的紀念碑。原為紀念戰(zhàn)爭中的犧牲人員。1975年解放時，萬象市群眾慶祝勝利的游行從這里通過，為紀念這一歷史性事件而將其稱為凱旋門。
老撾是一個災(zāi)難深重的國家，歷史上多次被列強殖民。也正因為如此，一些帶領(lǐng)老撾人民從苦難中跋涉的英雄就更會被珍惜和平的人們銘記與紀念。
雖然不富裕，但萬象的歷史人文卻吸引了全球旅游愛好者的關(guān)注，在萬象，歐美游客眾多，年輕的歐美辣妹隨處可見，客人對豪華酒店的需求很大。萬象的高檔酒店基本都不是高層建筑，且基本都建在市中心的湄公河畔。河對面是佛教圣地泰國，二個國家無論在習(xí)俗、宗教、語言、飲食等諸多方面，都有著極大的相似。圖中的薩拉那酒店三面臨寺、一面臨河，算是當?shù)乜诒詈玫木频曛�，為低調(diào)奢華的典型代表，一晚需150美元。
奢華是留給客人們享受的，這樣的攤點也許才是當?shù)匕傩照嬲钏枰摹?/p>
萬象城區(qū)寺廟眾多，其中尤以塔鑾最為著名。塔鑾無論是外形，還是大小，都與中國的白塔極為相似。不過塔鑾為金色，四周有30個小塔環(huán)抱，遠遠望去，高高聳立。傳說，塔鑾下面埋有佛祖釋迦牟尼的一根頭發(fā)，另說是一塊佛骨，在老撾人心目中具有神圣的地位。
老撾雖然貧窮，私家車卻極度發(fā)達。不過，無論是在城區(qū)，還是郊區(qū)，卻很少有公交、大巴等公共交通工具。百姓出行，除了轎車，就是摩托。與其他東南亞國家相似，這里的轎車大多是日系品牌。高端的雷克薩斯在萬象的市場占有率很高，至于奔馳、寶馬等德國車，則基本不見蹤影。
在中國，皮卡是不可以隨便進入市區(qū)，但在萬象的大街上，多如牛毛的皮卡卻是一大景觀，其比例之高，甚至高過了普通轎車。
至于商用車，和東南亞其他國家一樣，日本的日野、五十鈴是萬象最主流的卡車產(chǎn)品。不過，正如大多數(shù)中國國民所認識的那樣，東南亞國家的日系卡車都很破舊，遠不及中國的卡車看起來那么拉風。其實，這個城市破舊的何止是卡車，整個城市與發(fā)達也不搭邊�；A(chǔ)設(shè)施陳舊，匱乏， 整體的城市建設(shè)水平與我國上個世紀八十年代的普通縣城相差無幾。
在萬象，韓國的現(xiàn)代卡車也有一些。
中國輕卡市場，有人說是鐵打的前三甲，流水的后七強。這話有一定的道理，細看最近幾年中國輕卡市場的銷量表，不難看出，福田、江淮、江鈴輪流坐莊，始終鼎立潮頭，再看市場的其他競爭者，今天剛剛進入十強榜單，明天就有可能在市場上難覓蹤影。走馬觀花，老撾的輕卡市場似乎是中國輕卡市場的翻版。在這里，日野、五十鈴、現(xiàn)代占據(jù)了主流，后起的中國輕卡車型奮起直追。
在這里，小編不僅可以看到江鈴輕卡的經(jīng)銷店，街上也隨處可見江鈴、江淮，福田等中國主流輕卡產(chǎn)品的身影。如果說，日本的五十鈴還是東南亞輕卡市場的主流，但今天，中國的輕卡主流產(chǎn)品卻正在逐漸蠶食日本五十鈴的市場份額。記者深信，隨著中國卡車技術(shù)的進步，中國輕卡產(chǎn)品一定會在不遠的將來，憑借服務(wù)、價格等綜合實力的上升，取代五十鈴、現(xiàn)代等輕卡產(chǎn)品的地位，成為萬象卡車的主流。
在國內(nèi)，中國重汽是排行前三的重卡銷量大神，其銷量有二成為海外市場所貢獻。不僅位居國內(nèi)重卡海外出口的市場第一位，其每年銷售總量甚至比第二名到第五名加起來還要多。萬象城市很小，但中國重汽的重卡產(chǎn)品卻隨處可見，其數(shù)量之多遠超小編想象，這也從側(cè)面驗證了中國重汽海外征戰(zhàn)的實力不容小覷。遺憾的是，除了中國重汽的重卡之外，國內(nèi)其他主流企業(yè)的產(chǎn)品卻極為罕見。
最近幾年，中國卡車技術(shù)的進步雖然有目共睹，但業(yè)內(nèi)人卻總認為，只有進入歐美發(fā)達國家的卡車市場才能稱得上是真正的牛。其實，就我個人理解，發(fā)達國家的經(jīng)濟不振，以東南亞、拉美等地區(qū)的一些國家的經(jīng)濟卻在騰飛。在以往很長的一段時間，這些國家寧愿用歐美日發(fā)達國家的二手卡車，也不愿用中國的卡車產(chǎn)品。隨著中國卡車技術(shù)的整體進步，現(xiàn)在，這些國家到處都能看到以中國重汽為代表的中國重卡產(chǎn)品。就算不進入歐美市場，能夠在東南亞、中美洲等發(fā)展中國家隨處可見中國卡車產(chǎn)品的身影，其意義也是重大的。
今天，不僅是美國，在東南亞的很多城市， MADE IN CHINA的中國商品同樣深入到當?shù)厝说纳钪�。在萬象這樣一個小城市中，中國的服裝、美食、家電，等等，早已被這座城市中的每一個人所接受。不過是低端的產(chǎn)業(yè)，一些高大上的高科技產(chǎn)品，我們也能找到中國產(chǎn)品的身影。有圖有真相，隨處可見的中國華為廣告就是最佳的佐證之一。
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