近日，加州燃料電池聯(lián)盟(CaFCP)雇用里卡多能源與環(huán)境部門對(duì)重型汽車領(lǐng)域進(jìn)行燃料電池技術(shù)的經(jīng)濟(jì)分析。
燃料電池是一種正在開發(fā)的技術(shù)，用于將現(xiàn)有的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)變?yōu)榭沙掷m(xù)發(fā)展。該技術(shù)旨在利用氫氣作為清潔燃料源的潛力，因?yàn)樗谌紵龝r(shí)只產(chǎn)生水蒸氣。近年來(lái)，氫燃料電池技術(shù)已成為新能源研究的重點(diǎn)，希望為貨運(yùn)和公共交通提供解決方案。
為了支持新興技術(shù)的推廣，加州燃料電池聯(lián)盟(CaFCP)成立于1999年。該組織匯集了行業(yè)參與者和政府機(jī)構(gòu)，以支持燃料電池電動(dòng)汽車市場(chǎng)的擴(kuò)張。包括幫助確保車輛，車站，法規(guī)和人員在生態(tài)系統(tǒng)中更廣泛地融合在一起，來(lái)進(jìn)行無(wú)縫推廣技術(shù)。最近，雇用里卡多能源與環(huán)境部門對(duì)重型汽車領(lǐng)域進(jìn)行燃料電池技術(shù)的經(jīng)濟(jì)分析。
參與全球推進(jìn)交通運(yùn)輸氣候戰(zhàn)略項(xiàng)目的公司專家已經(jīng)被要求模擬美國(guó)貨運(yùn)業(yè)各種燃料方案的商業(yè)運(yùn)作生態(tài)系統(tǒng)，對(duì)總體擁有成本的經(jīng)濟(jì)影響，其中包括燃料電池汽車和加氫站。這項(xiàng)工作將利用里卡多專有的總體擁有成本(TCO)建模能力。
該模型包括當(dāng)前和未來(lái)的技術(shù)預(yù)測(cè)，包括與天然氣，純電動(dòng)，混合動(dòng)力和氫燃料電池等新技術(shù)和當(dāng)前技術(shù)的比較。該過(guò)程還將涉及各種關(guān)鍵經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的計(jì)算，如總體擁有成本，投資回收期和內(nèi)部收益率。此外，分析是基于重型車輛經(jīng)營(yíng)的生態(tài)系統(tǒng)，包括充電基礎(chǔ)設(shè)施和相應(yīng)的資本成本。
里卡多戰(zhàn)略咨詢顧問(wèn)Piyush Bubna評(píng)論說(shuō):"經(jīng)濟(jì)建模和評(píng)估對(duì)于確定和克服先進(jìn)技術(shù)商業(yè)化的障礙至關(guān)重要，并利于開發(fā)經(jīng)典的商業(yè)案例。我們很高興與加州燃料電池聯(lián)盟合作，提供我們廣泛的TCO經(jīng)濟(jì)建模和分析，并支持聯(lián)盟推進(jìn)商用卡車領(lǐng)域的零排放燃料電池技術(shù)。
CaFCP執(zhí)行董事比爾.埃里克(Bill Elrick)說(shuō):"中型和重型燃料電池電動(dòng)卡車將在減少加利福尼亞的汽車排放方面發(fā)揮至關(guān)重要的作用，但目前正處于引進(jìn)階段。里卡多的TCO模型將幫助CaFCP成員就氫燃料電池技術(shù)的潛力達(dá)成共識(shí)，加速推進(jìn)對(duì)對(duì)加州柴油車的替換。
里卡多在該領(lǐng)域擁有豐富的專業(yè)知識(shí)，其中包括經(jīng)營(yíng)350萬(wàn)英鎊建設(shè)燃料電池充電基礎(chǔ)設(shè)施的政府項(xiàng)目。
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