2011年，太拖拉選擇牽手DAF推出了一款名為Phoenix（鳳凰）的卡車。這款一改太拖拉往日放蕩不羈形象的卡車拋棄了太拖拉引以為傲的風冷發(fā)動機，同時也拋棄了最能代表太拖拉的3個數(shù)字：815。作為新時代新面貌的太拖拉，Phoenix鳳凰卡車采用了DAF CF系列的駕駛室以及Paccar MX系列發(fā)動機。雖然外觀有了很大的改變，但Phoenix鳳凰的骨子里還是一輛真正的太拖拉，因為太拖拉最經(jīng)典的東西不允許被改變，那就是管式車架以及擺動半軸。
太脫拉一直以來的產(chǎn)量都不高，而作為目前主推的鳳凰卡車，經(jīng)過了近6年的時間生產(chǎn)，第1000臺鳳凰卡車到今年年初才正式下線。這臺型號為Tatra 158-8P6R33/341 6x6的鳳凰卡車是一臺全驅自卸車，采用Paccar MX-13發(fā)動機，最大輸出功率為460馬力，搭載ZF 16S2570手動變速箱與太脫拉KING FRAME懸掛。
本月中旬，這臺頗具紀念意義的卡車終于迎來了它的主人：捷克AB KAMENOSTAV BN公司的老板Richard Kyselka先生。他是一位太脫拉的忠實用戶，其自己的建筑公司目前擁有許多經(jīng)典的太脫拉815卡車。
太脫拉卡車公司CEO Radek Strouhal先生出席了此次交車儀式。他表示太脫拉鳳凰在短短幾年時間內已經(jīng)出口到近30個國家，并留下了良好的口碑。特別是2014年推出的歐6排放的鳳凰卡車，已經(jīng)能夠滿足西歐地區(qū)嚴格的排放要求與用戶對車輛舒適性的高水準。
根據(jù)協(xié)議，太拖拉在今后將繼續(xù)使用DAF的發(fā)動機及駕駛室。為了適應更多的市場需求，太拖拉也將在歐洲以外的市場繼續(xù)提供歐3至歐5的發(fā)動機產(chǎn)品。
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