新加坡為了解決當?shù)乜ㄜ囁緳C人數(shù)不足以及提升港口運作效率，日前初步挑選瑞典Scania及豐田等二家公司進行初步合作，希望為當?shù)卮a頭發(fā)展列隊行駛自駕卡車服務。

新加坡為了解決當?shù)乜ㄜ囁緳C人數(shù)不足以及提升港口運作效率，日前初步挑選瑞典Scania及豐田(Toyota)等二家公司進行初步合作，希望為當?shù)卮a頭發(fā)展列隊行駛(platooning)自駕卡車服務。

據(jù)New Atlas報導，新加坡相當積極擁抱自駕技術，不僅執(zhí)行全球第一個自駕出租車公開試駕及測試軟件，當?shù)剡\輸部也宣布，將與業(yè)者合作開發(fā)及測試可從不同碼頭運送貨物的卡車列隊行駛系統(tǒng)。

2014年8月，新加坡為了加速自駕技術而成立自動駕駛陸路交通委員會(Committee on Autonomous Road Transport)，其發(fā)展范圍包括固定服務的公交車路線、隨選及共享服務、公共事業(yè)營運與貨物。

而且隨著測試新創(chuàng)公司nuTonomy推出的車輛已經(jīng)上路，新加坡更預計2018年將推出成熟的自駕出租車服務，目前則希望透過列隊行駛卡車解決當?shù)乜ㄜ嚠a(chǎn)業(yè)人力不足的問題。

上述系統(tǒng)將包含自駕卡車車隊并用來在不同碼頭運輸貨柜，由人類駕駛的卡車則在最前方。因此，某種程度與其他自駕卡車測試不盡相同。

新加坡運輸部指出，之所以選擇Scania與豐田，是從提案質量及打造卡車與自駕技術角度出發(fā)，測試期間為時3年，二家公司將在前一年負責在瑞典與日本開發(fā)及測試卡車列隊行駛技術，其中將包括具備將精準裝貨與卸貨過程完全自動化的能力。

經(jīng)過第一階段后，運輸部將與碼頭單位從中挑選一家公司進行就地測試與深入開發(fā)，第二階段則是在10公里執(zhí)行測試，初步將先在二個碼頭搬運貨物，之后再擴大到其他碼頭。

新加坡運輸部部長指出，卡車業(yè)目前是勞力密集產(chǎn)業(yè)，當?shù)啬壳翱ㄜ囻{駛缺工，因此，卡車列隊行駛技術將給予新加坡有機會在碼頭與卡車產(chǎn)業(yè)提升生產(chǎn)力，也給予卡車駕駛機會進而擔任例如車隊營運者及經(jīng)理等更高技術的角色。