今年奔馳開(kāi)始小量生產(chǎn)純電動(dòng)的城市卡車Urban eTruck，交付給歐洲幾個(gè)客戶使用。這批車最大總重為25噸，有效載重量為12.8噸，續(xù)航里程約200公里，適用于城市配送。

奔馳卡車高管表示，該車于去年9月在國(guó)際商用車展首次亮相后，吸引了不少客戶的注意，目前公司正在跟廢品處理、食品和物流行業(yè)的大約20個(gè)潛在客戶進(jìn)行合作交流。

而事實(shí)上，奔馳是要用這臺(tái)純電動(dòng)的Urban eTruck做實(shí)地測(cè)試，真正批量生產(chǎn)預(yù)計(jì)要到2020年才開(kāi)始。

測(cè)試車型有幾個(gè)級(jí)別，從18噸到25噸，將分別裝上貨廂、平板和冷藏廂。交付客戶使用的12個(gè)月期間，會(huì)獲得奔馳卡車路測(cè)部門的支持，使用情況和應(yīng)用區(qū)域?qū)��?huì)被記錄在案，跟原期望值作比較，并進(jìn)一步獲得改良方案。

奔馳Urban eTruck是戴姆勒卡車綜合電動(dòng)計(jì)劃的一部分。戴姆勒旗下的輕型電動(dòng)卡車系列扶桑eCanter也將會(huì)在今年投入使用，大約有150臺(tái)車將交付給歐洲、日本、美國(guó)的特定客戶。因此戴姆勒在世界范圍內(nèi)涵蓋了多個(gè)級(jí)別的電動(dòng)卡車。

戴姆勒卡車公司預(yù)計(jì)，從1997年到2025年，純電動(dòng)卡車使用電池的能量密度會(huì)提升2.5倍，從每公斤80Wh到200Wh，同時(shí)使用電池成本也會(huì)下跌，由每千瓦時(shí)500歐元降到200歐元。