近日，MAN向德國Wittrock公司交付了3臺(tái)TGX41.560重型牽引車，這3臺(tái)牽引車均搭載MAN公司目前的旗艦機(jī)型D3876，并帶有ZF WSK液力變矩器，最大拖拽重量為180噸。

這3臺(tái)TGX41.560采用醒目的橙黃與黑色的搭配，視覺效果非常亮眼。TGX最大尺寸的駕駛室保證了在大件運(yùn)輸工程中駕駛員也有足夠的生活空間。

在D38推出之前，MAN TGX重型牽引車采用的動(dòng)力是一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于歐六排放的原因，這臺(tái)V8不得不向歐洲市場(chǎng)say goodbye。而在2014年IAA漢諾威車展首發(fā)的D3868則是MAN卡車的新一代歐六旗艦機(jī)型。MAN TGX41.560采用的就是D3876這套動(dòng)力系統(tǒng)，擁有眾多新的功能與設(shè)計(jì)，可以滿足更加苛刻的運(yùn)輸任務(wù)。核心就是全新開發(fā)的15.2升的D3876直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，D3876是MAN歐六發(fā)動(dòng)機(jī)系列中的最新頂級(jí)型號(hào)，它能夠?yàn)橹匦蛙囕v和牽引車輛提供2500至3000Nm的強(qiáng)勁扭矩和520至640馬力的動(dòng)力。D3876發(fā)動(dòng)機(jī)還搭載了帶有中冷系統(tǒng)的雙級(jí)渦輪增壓器，實(shí)現(xiàn)在低轉(zhuǎn)速下就能輸出強(qiáng)勁的扭矩和出色的起步動(dòng)力性能。D3876發(fā)動(dòng)機(jī)采用最新第三代共軌燃油噴射系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠以高達(dá)2500bar的壓力將燃油噴入氣缸中，燃料得到了更精細(xì)的霧化，從而實(shí)現(xiàn)更低燃油消耗率。

而ZF公司的WSK液力變矩器則是享譽(yù)全球的大件運(yùn)輸利器。WSK解決了大件運(yùn)輸中車輛重載起步剛性部件磨損和問題，同時(shí)WSK可以實(shí)現(xiàn)扭矩的放大功能提供足夠大的起步扭矩保證車輛的平順容易的重載起步。從此剛性離合器僅在行駛條件滿足時(shí)才結(jié)合，WSK斷開連接，這樣剛性離合器的壽命將會(huì)大大提高，而不再負(fù)責(zé)車輛起步之用。