即使已經(jīng)發(fā)布4年，沃爾沃FH依然給人留下很深刻的印象，F(xiàn)H駕駛室設(shè)計仍然是最現(xiàn)代和跨越性的產(chǎn)品。而在今年，全新的高壓共軌D13發(fā)動機的加入，更是讓沃爾沃FH系列卡車如虎添翼。近日歐洲媒體又對沃爾沃FH500牽引車進行了一次測試，同期參與評測的還有奔馳、斯堪尼亞、達夫的最新車型，盡管幾乎是一場歐洲最強卡車戰(zhàn)力的巔峰對決，但沃爾沃FH500牽引車依然取得了第二名的好成績。

參與測試的沃爾沃FH500牽引車

和斯堪尼亞保守的內(nèi)飾設(shè)計不同，沃爾沃在內(nèi)飾方面大幅度削減線條，極簡的設(shè)計4年后再看依舊時尚，電子手剎設(shè)計很前衛(wèi)。FH另一個巨大優(yōu)勢是在視野性上，同樣也是極簡設(shè)計風(fēng)格的后視鏡有非常好的觀察視角，又不會遮擋太多視野導(dǎo)致更大的盲區(qū)。舒適性是4輛測試卡車中最好的一個，配備的動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)再次增加了舒適性，即使沒有動態(tài)轉(zhuǎn)向技術(shù)沃爾新FH也是一款非常舒適的卡車。

沃爾沃FH500操控界面

現(xiàn)代化又具有美感設(shè)計的內(nèi)飾也是沃爾沃的缺點，為了美觀犧牲了很多儲物空間。駕駛室頂部儲物箱較少，上臥鋪位置雖然可以選裝成儲物箱，但是這并不是標(biāo)準(zhǔn)配置。此外副駕駛座位腿部空間偏小。

沃爾沃FH500內(nèi)飾

參與評測的沃爾沃FH500牽引車的基本參數(shù)

沃爾沃13升的D13發(fā)動機已經(jīng)應(yīng)用好幾年時間了，去年夏季新的D13K發(fā)動機配備新的高壓共軌噴射系統(tǒng)上市。配備新D13K發(fā)動機的車型有更低的油耗和更優(yōu)的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。不幸的是，沃爾沃尾氣處理系統(tǒng)的尿素溶液消耗量不像燃油成績一樣出色，是柴油消耗量的9.68%，在4款測試車型里面沃爾沃尿素消耗量是最高的，比使用非EGR技術(shù)的斯堪尼亞還高，測試團隊對此大跌眼鏡。尿素消耗量高的原因可能與D13K發(fā)動機在低溫狀態(tài)下EGR不工作，SCR系統(tǒng)只能多噴射尿素溶液降低尾氣中有害物質(zhì)排放量。

沃爾沃FH有效載荷是4款車型中最高的一個，4X2牽引車7154公斤的自重全場最輕，比最重的達夫 XF大約輕350公斤。沃爾沃的設(shè)計便于日常檢查車輛，真正的卡車司機會喜歡�？上У氖枪饪窟@些點無法讓沃爾沃獲得最終勝利，本次測試中只能排第2名。