近日，歐洲媒體就四款歐洲最新卡車（分別為沃爾沃Globetrotter XL駕駛室FH500、達(dá)夫SuperSpace駕駛室XF510、奔馳GigaSpace駕駛室Actros480和斯堪尼亞Highline駕駛室S500）進(jìn)行了一次評(píng)測(cè)，按字母排序，達(dá)夫被第一個(gè)測(cè)試。

參與評(píng)測(cè)的四款歐洲最強(qiáng)卡車

鑒于國(guó)內(nèi)沒有達(dá)夫車型銷售，很多人也不了解達(dá)夫這個(gè)品牌是什么，先簡(jiǎn)單介紹一下達(dá)夫。1928年達(dá)夫卡車創(chuàng)立時(shí)正是歐洲卡車制造業(yè)快速成長(zhǎng)之時(shí)，起初經(jīng)營(yíng)小型機(jī)械工程業(yè)務(wù)員。1932轉(zhuǎn)型制造卡車，1949年正式生產(chǎn)卡車，當(dāng)時(shí)的產(chǎn)品線只有3個(gè)車型，分別是3噸的A30、5噸級(jí)A50、6噸級(jí)A60。現(xiàn)在這個(gè)荷蘭的卡車品牌屬于美國(guó)佩卡（PACCAR）集團(tuán)全資子公司，在荷蘭和比利時(shí)設(shè)有生產(chǎn)基地，從輕到重?fù)碛?、CF、XF三個(gè)系列車型。

達(dá)夫SuperSpace駕駛室XF510牽引車

參與本次測(cè)評(píng)的是達(dá)夫SuperSpace駕駛室XF510，這款車型的主要配置如下：

四款測(cè)試車型中達(dá)夫卡車駕駛室是最寬敞的一個(gè)，也是歷史最久的一款駕駛室。達(dá)夫XF駕駛室最早可以追溯到1987年，后續(xù)產(chǎn)品更新只是更改駕駛室前臉外觀設(shè)計(jì)，駕駛室本體模具沒有變化。雖然如此，達(dá)夫卡車在歐洲4X2牽引車領(lǐng)域依舊是保有量非常多的品牌，德國(guó)市場(chǎng)達(dá)夫卡車是進(jìn)口量最多的品牌。要知道德國(guó)本身就有奔馳和MAN兩大歐卡品牌，在他們的主場(chǎng)銷量還能排第三，沃爾沃和斯堪尼亞都被只能排在達(dá)夫后面。

達(dá)夫XF駕駛室有一個(gè)較低的入口贏得了不少好評(píng)，只需要3級(jí)上車踏板就可以進(jìn)到車內(nèi)。駕駛室中間地板凸起的發(fā)動(dòng)機(jī)隧道和駕駛艙地板之間還有一級(jí)落差，達(dá)夫在設(shè)計(jì)的時(shí)候完全可以抬高駕駛艙地板的高度，讓它和中間凸起的發(fā)動(dòng)機(jī)隧道齊平，成為完全的平地板駕駛室。但是達(dá)夫并沒有做出這種看似有賣點(diǎn)的行為，那會(huì)增加1級(jí)上車踏板（同級(jí)別駕駛室都是4級(jí)上車踏板）讓駕駛員不方便上下車輛，現(xiàn)有的設(shè)計(jì)在空間和舒適性上是一種平衡的設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾材質(zhì)達(dá)夫用料講究，都是優(yōu)質(zhì)材料。盡管不是平地板駕駛室，但是空間已經(jīng)非常大，頭部空間是最大的車型之一。只有奔馳GigaSpace駕駛室空間比他稍大一點(diǎn)，但是奔馳要多一級(jí)上車踏板。臥鋪尺寸達(dá)夫不是最大的，在所有車型里面也還可以名列前茅，臥鋪旁邊也有充足的儲(chǔ)物空間。

佩卡MX13是一款很不錯(cuò)的發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是它的動(dòng)力輸出曲線非常漂亮，發(fā)動(dòng)機(jī)1000轉(zhuǎn)可輸出2500Nm最大扭矩。達(dá)夫尾氣后處理系統(tǒng)尿素消耗量在測(cè)試中非常低，只有柴油消耗量的3.1%，同樣參與測(cè)試的沃爾沃尿素消耗量差不多是達(dá)夫的兩倍。不過油耗方面達(dá)夫要比其他三款車型略高一點(diǎn)點(diǎn)。此外由于車輛自重大，導(dǎo)致達(dá)夫有效載荷要比其他三款車型少一點(diǎn)，在整個(gè)生命周期內(nèi)，這點(diǎn)載荷差異還是非�？捎^的數(shù)據(jù)。本次4輛車測(cè)試中，達(dá)夫只能排到第4名。