據(jù)外媒報(bào)道，車主稱克萊斯勒汽車（FCA）和康明斯等公司向消費(fèi)者出售的柴油卡車違反了排放標(biāo)準(zhǔn)，已于11月14日在底特律聯(lián)邦法庭提起集體訴訟。集體訴訟稱，F(xiàn)CA和康明斯策劃操縱排放測(cè)試，實(shí)際排放量比排放標(biāo)準(zhǔn)高出14倍。

集體訴訟稱，康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)被設(shè)置好，可隱藏排放量，使得卡車的催化轉(zhuǎn)換器快速老化。這種情況下，卡車的油耗率就會(huì)很高，車主在保修期后不得不替換催化劑轉(zhuǎn)化器，花費(fèi)3,000至5000美元。另外，一些理應(yīng)在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中分解的污染物卻沒有成功分解，致使排放量增長(zhǎng)兩倍，并降低燃油經(jīng)濟(jì)性。約有50萬Ram車主控訴FCA和康明斯，罪名包括詐騙、廣告誤導(dǎo)等。

此次對(duì)FCA的控告同樣也對(duì)清潔柴油技術(shù)提出了很多疑問�？卦V中指出，車輛大量的排放物使得公眾暴露在煙霧之下，對(duì)身體造成傷害。此次控訴涉及的車輛包括道奇和Ram2007至2012款皮卡。

控訴文件指出，2001年監(jiān)管政策的轉(zhuǎn)變促進(jìn)了此次欺騙的滋生。EPA宣布重型柴油機(jī)新排放標(biāo)準(zhǔn)將于2010年生效，雙方公司看到良好的增長(zhǎng)空間。那時(shí)，克萊斯勒和康明斯預(yù)計(jì)將領(lǐng)先行業(yè)，在新標(biāo)準(zhǔn)生效前三年生產(chǎn)出一款達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的新車。

美國Hagens Berman Sobol Shapiro LLP 律師事務(wù)所執(zhí)行股東Steve Berman在一份聲明中指出，“康明斯和FCA之間有著不可告人的勾當(dāng)，存在欺詐行為，我們認(rèn)為我們發(fā)現(xiàn)了一場(chǎng)持續(xù)很久的陰謀。”

包括環(huán)境保護(hù)署在內(nèi)的美國監(jiān)管部門并沒有對(duì)汽車公司采取措施。FCA發(fā)布聲明，說將會(huì)審查此次訴訟。“基于目前的信息，F(xiàn)CA美國公司認(rèn)為此次控告是無根據(jù)的，并將會(huì)積極自我防衛(wèi)。”

康明斯公司則表示，此次控告毫無法律依據(jù)。康明斯發(fā)言人Jon M. Mills在聲明中表示，“對(duì)于一切抹黑公司形象的行為，我們感到很失望，我們將積極維護(hù)公司形象�？得魉古cFCA合作已有30多年，我們會(huì)繼續(xù)將用戶的利益放在首位。” Mills指出，認(rèn)證過程相當(dāng)嚴(yán)格，嚴(yán)格遵守全球所有的排放標(biāo)準(zhǔn)。

今年8月份，F(xiàn)CA在底特律將康明斯告上法庭，控訴康明斯違反了關(guān)于卡車和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放后處理系統(tǒng)問題的協(xié)議。FCA稱，康明斯研發(fā)的系統(tǒng)違反了相關(guān)規(guī)定�？得魉咕虵CA的控訴提起了反訴，并且已經(jīng)在7月向加州空氣資源局和美國環(huán)境保護(hù)局提交了召回計(jì)劃。法庭文件顯示，康明斯計(jì)劃全美范圍內(nèi)召回135,824輛2013-15款的2500重型卡車。此款卡車搭載了康明斯6.7升的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，需要召回更換后處理系統(tǒng)的一些零件，不然排放量將超過法定標(biāo)準(zhǔn)。

康明斯發(fā)言人Mills稱，雙方已同意召回卡車，將會(huì)很快進(jìn)行召回流程。但是，雙方公司就召回費(fèi)用并沒有達(dá)成一致。EPA拒絕就此事發(fā)表看法。

11月14日，F(xiàn)CA股票下跌7.7%至每股7.06美元。