近日，美國一家從事固體廢棄物收集和回收業(yè)務(wù)的企業(yè)——Ratto 集團(tuán)，購買了一輛增程式電動(dòng)垃圾車，該輛車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)由Wrightspeed 公司提供，底盤采用的是福萊納載貨車底盤。Ratto 集團(tuán)位于美國加州北部索諾瑪縣，當(dāng)?shù)厥鞘澜缰�名的葡萄酒產(chǎn)區(qū)。

這輛增程式電動(dòng)車的動(dòng)力系統(tǒng)，包括渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電池組和電控系統(tǒng)。相比于純電動(dòng)車型，其續(xù)航能力更加優(yōu)秀。當(dāng)電池電量耗盡時(shí)，自帶的發(fā)動(dòng)機(jī)可以為電池充電，且工作在最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間，電池再為直接驅(qū)動(dòng)車輛的電動(dòng)機(jī)提供能量，是為增程模式。

據(jù)Wrightspeed 公司介紹，他們這套系統(tǒng)的電池容量可以供總重30噸的垃圾車，在純電動(dòng)模式下行駛超過38km，而在增程式模式下其行駛距離受油箱大小限制。

垃圾車在工作時(shí)需要時(shí)停時(shí)續(xù)，不斷的剎車啟動(dòng)加上其總重一般較大，對(duì)于電池組電量消耗較高，一般的純電動(dòng)車型不能滿足需求。而增程式電動(dòng)車，安裝了發(fā)動(dòng)機(jī)后可以在電池消耗殆盡時(shí)，完成對(duì)其充電增加行駛里程，彌補(bǔ)了電動(dòng)車?yán)锍虜?shù)不足的尷尬。

Wrightspeed 公司測(cè)算，這套系統(tǒng)運(yùn)行百公里油耗在33.48升左右，相比普通柴油垃圾車，油耗降低了70%。

目前，Wrightspeed 公司和Ratto 集團(tuán)已經(jīng)簽署了相關(guān)合作協(xié)議，雖然雙方都未披露具體的資金數(shù)額，但外界估計(jì)價(jià)值將在300萬美元至500萬美元之間，明年陸續(xù)還將有130輛垃圾車安裝這套系統(tǒng)，改裝成增程式電動(dòng)垃圾車。