當?shù)貢r間10月20日Uber收購的無人駕駛技術(shù)公司Otto與啤酒巨頭百威英博(Anheuser-Busch InBev）合作，完成了第一次無人駕駛送貨服務。Otto用無人駕駛卡車把50000瓶百威啤酒從科羅拉多州柯林斯堡市運送到了距離120英里外的科泉市。這是全球首個使用無人駕駛卡車運送商業(yè)貨物的案例。不過據(jù)外媒報道，無人駕駛卡車技術(shù)發(fā)展仍然面臨一些障礙。

這種“無人駕駛”卡車仍需要一個司機
利用Otto無人駕駛卡車執(zhí)行送貨任務近適用于高速公路路段， 卡車司機需在下高速公路匝道時取回駕駛主導權(quán)。Otto的無人駕駛技術(shù)目前還不適用于路況更復雜的城市地區(qū)——這些地區(qū)有交通信號燈、停車標志和人行橫道等。

他們?nèi)匀恍枰�司機將啤酒運輸?shù)礁鱾�銷售點。

技術(shù)仍需改進
特斯拉Autopilot等其他半自動駕駛技術(shù)仍然離不開司機，但Otto無人駕駛卡車在高速公路上能實現(xiàn)真正的無人駕駛，無需司機把手放在方向盤上。當司機開啟無人駕駛模式后， 就能躺在駕駛室中休息。不過Otto聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁Lior Ron承認：“我們?nèi)匀惶幱陂_發(fā)階段，在不斷改進軟件和硬件。”

事實上，為了確保這次無人駕駛卡車能夠順利安全地執(zhí)行任務，Otto“花費兩周時間規(guī)劃了從柯林斯堡到科泉市的行車路線，并詳細繪制了道路地圖，確保自動駕駛技術(shù)能應對道路情況”。Otto團隊希望卡車在早上出發(fā)，這時路上車輛相對較少，天氣情況也比較好。

成本昂貴
據(jù)外媒Wired報道，這輛無人駕駛卡車所配備的Otto軟件和硬件價值達到30000美元，其中包括相機、雷達和激光雷達等。

相關(guān)法規(guī)尚未制定
監(jiān)管問題是目前推行無人駕駛汽車的最大障礙之一。據(jù)悉，Otto首選需要獲得科羅拉多監(jiān)管機構(gòu)的明確批準，并與警方進行協(xié)商，對這次送貨進行監(jiān)督。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)近日也在一次財報電話會議中也曾表示：“我們首先必須向監(jiān)管機構(gòu)提交數(shù)據(jù)，他們會按照他們既定的時間框架對數(shù)據(jù)進行審核，然后做出決定，等待他們的批準結(jié)果將是一個相當漫長的過程”。