國外卡車企業(yè)對(duì)安全有多專注？近日，全球范圍內(nèi)有著“公路之王”之稱的斯堪尼亞卡車給出了答案。

據(jù)了解，為了打造新一代斯堪尼亞卡車，斯堪尼亞卡車安全團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)了五年高級(jí)碰撞試驗(yàn)，而且這些試驗(yàn)所用到的設(shè)備和技術(shù)前所未有，是第一次應(yīng)用于重車領(lǐng)域。

更值得一提的是，為了研發(fā)全新一代斯堪尼亞卡車，五年中共有約40輛卡車相繼“犧牲”。每次碰撞試驗(yàn)的策劃均超過一年，需要六至八周的準(zhǔn)備時(shí)間——這些努力只為了短短0.5秒的撞擊瞬間。

為了準(zhǔn)備這轉(zhuǎn)瞬即逝但極為重要的瞬間，大量傳感器和測量設(shè)備被安裝在測試車輛里以及用于測試的假人身上。因?yàn)樽矒舻倪^程極為短暫，測試人員安置了十多臺(tái)高速攝像機(jī)用于捕捉碰撞的過程，以便進(jìn)一步研究。

“我們用各種不同的方法來驗(yàn)證卡車的安全性能。”負(fù)責(zé)新一代斯堪尼亞卡車撞擊測試的丹·洛夫森（Dan Loftén）表示道。“我們將測試車輛置于不同的障礙環(huán)境中，包括電線桿、小轎車、水泥樁以及其他多種障礙物。因?yàn)樵谑彝獾母呒?jí)碰撞試驗(yàn)極具風(fēng)險(xiǎn)，我們采用機(jī)器人來操縱卡車，并配以滿載的半掛車，盡可能模擬真實(shí)的駕駛環(huán)境。我們用這種方法來測試車輛側(cè)翻事故。”

在所有碰撞試驗(yàn)中，有一個(gè)被稱為“掛車后方”的測試項(xiàng)目，其目的是為了矯正安置在卡車安全氣囊中的傳感器。斯堪尼亞碰撞測試團(tuán)隊(duì)在位于荷蘭海爾蒙德（Helmond）的碰撞測試基地中開展了這樣一次測試：將一輛新一代斯堪尼亞卡車的一角直接撞入前方掛車?yán)铩?/p>

“撞入前方的掛車是卡車駕駛員最常遇見、也是最危險(xiǎn)的事故之一。”洛夫森表示道。為了應(yīng)對(duì)此類撞擊，我們?cè)谌�新一代斯堪尼亞卡車的研發(fā)中大量投資，來改善車輛的安全性能。”

碰撞試驗(yàn)的工程負(fù)責(zé)人索菲亞·薩�。⊿ofia Sandin）解釋道：“為了獲得最理想的測試結(jié)果，我們盡可能地接近真實(shí)的駕駛環(huán)境，這樣獲得的數(shù)據(jù)才具備極高的參考價(jià)值。”

薩丁的工作職責(zé)是在可控碰撞測試開始之前，確�？ㄜ噧�(nèi)外部的所有傳感器和測試設(shè)備均正常運(yùn)行。測試獲得的數(shù)據(jù)將用于調(diào)整卡車的安全系統(tǒng)。整個(gè)測試基地是以往試驗(yàn)的寶貴結(jié)晶，這樣的結(jié)果來之不易，因?yàn)檫@是以報(bào)廢一輛輛全新的卡車而獲得的寶貴經(jīng)驗(yàn)