美國加利福尼亞州州長杰里?布朗日前簽署一項(xiàng)新法案，首次允許在公共道路上測試沒有司機(jī)干預(yù)的全自動駕駛汽車，比現(xiàn)行加州法律要求測試自動駕駛汽車時(shí)必須有司機(jī)“坐鎮(zhèn)”更進(jìn)了一步。

加州是美國最早通過法規(guī)允許在公路上測試自動駕駛汽車的州之一，但是此前法規(guī)要求車上必須有司機(jī)監(jiān)控，隨時(shí)準(zhǔn)備處理緊急情況。而根據(jù)新法案，沒有方向盤、油門踏板、剎車踏板以及司機(jī)干預(yù)的全自動駕駛汽車也將能在加州的公路上測試。

新法案規(guī)定，無人監(jiān)管的全自動駕駛汽車測試速度不超過每小時(shí)35英里（1英里約合1．61公里）。另外，新法案將要求測試地點(diǎn)限制在加州東北部康特拉科斯塔縣的兩處全自動駕駛汽車測試點(diǎn)，其一是康科德市由一座前美國海軍大型軍火庫改建的自動駕駛汽車測試場，其二是圣拉蒙市一個(gè)包括公共道路在內(nèi)的辦公園區(qū)。

據(jù)悉，在康科德市的測試場展開測試的主要有本田的自動駕駛汽車等，法國EasyMile公司研發(fā)的無人駕駛班車將在圣拉蒙市的辦公園區(qū)展開測試。

目前，谷歌、福特、奧迪、梅賽德斯－奔馳等多家公司已獲準(zhǔn)在加州公路上測試它們的自動駕駛汽車。其中，谷歌測試的產(chǎn)品不同于其他公司的半自動駕駛汽車，而是包括全自動無人駕駛汽車，但車上還是按法規(guī)要求有試乘員，必要時(shí)人工干預(yù)。

分析人士認(rèn)為，加州此次批準(zhǔn)的新規(guī)可能有利于谷歌驗(yàn)證它的全自動駕駛研發(fā)策略比循序漸進(jìn)增加駕駛自動化程度更可取。