10月29日，玉柴攜YCK11-60系列柴油發(fā)動機、YCK13N系列天然氣發(fā)動機以及YCS06-60系列柴油發(fā)動機等三款國六機型乘著全國巡演的大篷車來到東坡故鄉(xiāng)四川眉山，當天的眉山一掃多日陰霾，風和日麗。來自眉山當地及周邊區(qū)域的近百名用戶齊聚大篷車前，近距離了解玉柴國六機型的性能和優(yōu)勢，并分享使用心得。

眉山城位于四川盆地西南邊緣，介于岷峨之間，緊鄰四川首府成都，因其特殊的地理位置贏得諸多商機，特別是在被劃入成都經濟圈后，通過資源整合，優(yōu)勢互補，區(qū)域競爭力一再提升。

“眉山是著名的旅游城市，當地貨運體量相對較小，主要以眉山市內以及成都經濟圈內，運輸里程100公里以內的砂石料運輸居多，因此當地重卡銷售主要集中在渣土車和牽引車。”眉山市天盛汽車貿易有限公司常務副總經理梁鑒告訴《卡車之友網》記者，“從今年眉山整體市場來看，盡管前幾個月受疫情沖擊，但隨著后續(xù)國家拉動內需，推進基礎設施建設，反而促進了今年重卡銷售的蓬勃，僅1—9月的銷量就比去年同比增長了30%。”

眉山市天盛汽車貿易有限公司常務副總經理梁鑒

據了解，天盛汽貿是眉山最大的汽貿公司，每年銷量占整個眉山市場的半壁江山，此次玉柴大篷車巡演正是在天盛汽貿園區(qū)內進行。“我們公司深耕眉山市場16年了，和玉柴也合作十多年了，玉柴發(fā)動機動力性能、燃油經濟性、可靠性、故障率等各方面表現都可圈可點，在眉山用戶中的認可度較高。特別是我們和玉柴合作成立了玉柴服務旗艦店后，充足的配件儲備以及及時高效的售后服務為用戶免去了后顧之憂，也更加信任玉柴。”梁鑒說。

據梁鑒介紹，今年1—9月，天盛汽貿已經銷售搭載玉柴發(fā)動機的車輛100余輛，占全部銷售車輛的三分之一。“今天展出的三款機型是目前市場銷量和認可度較高的機型，特別是玉柴國六燃氣機，基于節(jié)能減排和運輸成本等因素，我們很看好玉柴燃氣機的后續(xù)市場表現。”

雷達汽車運輸公司的陳師傅

活動現場，來自雷達汽車運輸公司的陳師傅分享了使用玉柴發(fā)動機的體會：“目前我們公司有24輛散裝水泥罐車，全部搭載的是玉柴發(fā)動機，主要往返峨眉山到眉山市內這一條線路。我現在開的是一輛搭載460馬力玉柴發(fā)動機的乘龍H7，平常遇到上下坡，輕松就上去了，一點不費勁，而且玉柴發(fā)動機故障率低，售后服務也好，后續(xù)再買車還會考慮選擇玉柴發(fā)動機。”

作為國內商用車動力領軍企業(yè)，玉柴率先布局國六動力，借國六排放升級這一契機，實現了平臺的迭代升級，通過S、K、Y三大全新平臺覆蓋輕型機到重型機全系列，不論在動力性能、燃油經濟性、適應性、可靠性等多個方面相比國五產品均得到不同程度的性能提升。

據《卡車之友網》了解，活動現場展出了玉柴YCK11-60系列柴油發(fā)動機、YCK13N系列天然氣發(fā)動機以及YCS06-60系列柴油發(fā)動機等三款主銷國六機型。其中，YCK11系列柴油發(fā)動機排量為10.98L，功率覆蓋430到500馬力，最大扭矩達2200N·m，具有動力強、自重輕、油耗低、舒適性高等系列優(yōu)勢，適配牽引車、高效8×4載貨車、重型工程車、高效混凝土攪拌車等車型，在高速公路按軸數收費背景下優(yōu)勢尤為明顯；YCS06系列柴油發(fā)動機主要面向6升排量的中輕卡市場，這也是玉柴的傳統(tǒng)強勢市場，功率覆蓋200—270馬力，最大扭矩可達1000N·m，采用高壓共軌+EGR+DOC+DPF+SCR技術路線，B10壽命超過80萬公里。

值得一提的是，現場展出的玉柴燃氣旗艦王YCK13N天然氣發(fā)動機，是當前四川燃氣重卡市場乃至全國市場的一款明星機型。延續(xù)了國五階段性能優(yōu)異、低氣耗、低故障率的優(yōu)勢，并且在可靠性、經濟性方面進一步提升，成為用戶的賺錢利器。

此外，在燃氣動力方面，玉柴全新升級的YCK11N新形態(tài)也逐步推向市場，該機型主推400馬力，在200公里以內的短途運輸中將呈現更優(yōu)性價比；低速大扭矩，最大扭矩可達1900N·m，起步更快；輕量化水平升級，進一步降重90kg；采用當量燃燒技術、燃燒效率更高，綜合百公里氣耗降低7%；針對細分市場，新K11N進行優(yōu)化標定，動力更強勁，適應性更好。

縱觀今年1—9月的四川卡車動力市場，玉柴克服疫情影響，穩(wěn)中有進，總體銷量小幅提升，其中燃氣機銷量躍至1093臺，相比去年明顯提升，這也為后續(xù)國六燃氣機的進一步推廣奠定了不錯的基礎。

玉柴股份后市場事業(yè)部四川辦市場經理黃錦華

據玉柴股份后市場事業(yè)部四川辦市場經理黃錦華介紹：“今年以來，用戶對于玉柴國六燃氣機的接受度和認可度明顯提升，除了成都、德陽、綿陽等幾個傳統(tǒng)優(yōu)勢市場外，今年我們在瀘定和康定獲得了不少增量，特別是從峨眉山到瀘定、康定的高原線路，原本以柴油車為主，考慮到運輸成本的差異，今年起多數更換為搭載玉柴國六燃氣機的車輛，僅這條線路來看，玉柴國六燃氣機相比同類競品氣耗低2—3公斤，相比柴油機則成本優(yōu)勢更顯著，這也成為很多用戶優(yōu)先選擇玉柴機的原因。”

隨著“國六時代”的逐步到來，在運輸成本和節(jié)能減排的雙重壓力下，率先布局國六市場并在燃氣動力領域遙遙領先的玉柴無疑會成為機會所偏愛的“有準備者”。四川眉山僅是玉柴國六機走俏市場的其中一站，乘上大篷車，更精彩的永遠是在下一站。