2015年4月，北京市環(huán)保局組織全市16個(gè)區(qū)縣機(jī)動(dòng)車(chē)排放管理站的業(yè)務(wù)骨干50余人，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和培訓(xùn)，來(lái)自中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心的3位專(zhuān)家，就國(guó)Ⅲ以上重型柴油車(chē)的真?zhèn)舞b別問(wèn)題，進(jìn)行了實(shí)地教學(xué)。

前期，北京市環(huán)保局曾組織專(zhuān)家對(duì)135輛進(jìn)京重型柴油車(chē)進(jìn)行抽查，結(jié)果顯示85%以上都是國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)以下的黃標(biāo)車(chē)。北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車(chē)排放管理處處長(zhǎng)李昆生介紹，為加強(qiáng)這部分超標(biāo)車(chē)輛的監(jiān)管，未來(lái)一到兩年的時(shí)間，北京市將建立外地進(jìn)京重型柴油車(chē)數(shù)據(jù)庫(kù)。

環(huán)保部機(jī)動(dòng)車(chē)排污監(jiān)控中心研究員韓應(yīng)健在接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“每天大量的高排放黃標(biāo)車(chē)進(jìn)入北京，對(duì)北京市的空氣質(zhì)量產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響。” 今年一季度北京市空氣質(zhì)量狀況數(shù)據(jù)顯示，空氣中細(xì)顆粒物(PM2.5)、可吸入顆粒物(PM10)、二氧化硫和二氧化氮四項(xiàng)污染物累計(jì)濃度分別為 92.7、125、28.0和58.3微克/立方米，同比分別下降19.0%、8.8%、42.9%和11.4%。

對(duì)于2015年后三季度的大氣污染防治重點(diǎn)，北京市環(huán)保局局長(zhǎng)陳添介紹，在接下來(lái)三個(gè)季度里，北京市將在壓減燃煤、控車(chē)減油、治污減排、清潔降塵四大領(lǐng)域重拳治理。其中，在控車(chē)減油方面，提出重型車(chē)柴油車(chē)整治工程，新增柴油車(chē)提前實(shí)施國(guó)家第五階段標(biāo)準(zhǔn)。 實(shí)際上，在北京市“頭號(hào)”大氣本地污染源中，機(jī)動(dòng)車(chē)排放治理的重點(diǎn)之一也落在重型柴油車(chē)上。據(jù)了解，重型柴油車(chē)雖然占北京市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量不到5%，但排放的污染物卻占機(jī)動(dòng)車(chē)排放總量的50%以上。

北京將建立外地進(jìn)京重型柴油車(chē)數(shù)據(jù)庫(kù)

北京市環(huán)保局稱(chēng)，每天夜間進(jìn)京的兩三萬(wàn)輛送貨車(chē)，普遍存在排放不達(dá)標(biāo)、環(huán)保標(biāo)志造假的問(wèn)題。由于在汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中，外省市車(chē)輛上牌無(wú)環(huán)保前置審查，又缺乏國(guó)家環(huán)保召回法規(guī)，因此部分汽車(chē)企業(yè)在國(guó)家強(qiáng)制實(shí)施國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)后故意造假，將國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)柴油車(chē) 冒充國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛銷(xiāo)售。

環(huán)保部門(mén)將通過(guò)各類(lèi)培訓(xùn)提高全市機(jī)動(dòng)車(chē)監(jiān)管一線執(zhí)法人員對(duì)國(guó)Ⅲ以上重型柴油車(chē)的真?zhèn)舞b別能力，為下一步開(kāi)展外地進(jìn)京重型柴油車(chē)數(shù)據(jù)摸排工作提供經(jīng)驗(yàn)積累和技術(shù)支撐。