眾所周知，皮卡在我國(guó)汽車市場(chǎng)里還是個(gè)小眾團(tuán)體，皮卡車的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及乘用車，筆者分析后簡(jiǎn)單歸納出阻礙皮卡發(fā)展的兩個(gè)主要原因，一個(gè)是國(guó)家政府一些政策上的限制，還有一個(gè)就是國(guó)內(nèi)沒有適應(yīng)皮卡文化發(fā)展的環(huán)境。

其實(shí)皮卡文化包含了很多，像皮卡車友會(huì)組織的一些活動(dòng)聚會(huì)、改裝皮卡交流會(huì)和國(guó)內(nèi)主辦的皮卡賽事等等。要說(shuō)皮卡賽事，其實(shí)我國(guó)已經(jīng)開始舉辦皮卡越野賽了，但是要和國(guó)外的一些優(yōu)秀有深度的賽事相比還差得很多，其原因筆者也大致總結(jié)了兩點(diǎn)。

一、企業(yè)對(duì)皮卡賽事的支持度并不高漲
一個(gè)皮卡越野賽的成功舉辦離不開皮卡企業(yè)的鼎力支持，但我國(guó)生產(chǎn)皮卡的車企，整體來(lái)講似乎對(duì)這類賽事并不是很感興趣。但是也有一些皮卡車企在這方面做的很不錯(cuò)，比如江鈴汽車與中國(guó)皮卡網(wǎng)合作舉辦的皮卡越野挑戰(zhàn)賽，還有鄭州日產(chǎn)銳騏皮卡參加了絲綢之路拉力賽，這些都是皮卡車企參與國(guó)內(nèi)賽事很好的例子，通過(guò)這些活動(dòng)，企業(yè)的車型更能彰顯出高品質(zhì)。因?yàn)樵跉埧岬母咚�平�?jìng)技中來(lái)不得半點(diǎn)虛假，也沒有耍小伎倆的機(jī)會(huì)。筆者認(rèn)為，國(guó)內(nèi)皮卡車企要重視這類賽事，才能讓國(guó)內(nèi)的皮卡文化興起。

二、沒有拿賽事營(yíng)銷手段當(dāng)做提升銷量的方法
汽車運(yùn)動(dòng)幾乎伴隨著汽車的誕生同步開展，可以說(shuō)它的歷史和汽車工業(yè)史幾乎同樣長(zhǎng)，但是中國(guó)的汽車運(yùn)動(dòng)史才有30年左右，而越野拉力賽的歷史就更加短暫了，這些都是中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)水平不高的客觀原因。企業(yè)要想證明自己的產(chǎn)品可靠、耐用，賽事營(yíng)銷就是一個(gè)重要的表達(dá)手段，筆者認(rèn)為，這也是目前中國(guó)皮卡企業(yè)首先要做的事情。賽事營(yíng)銷不光可以曝光車型信息，還能間接地讓皮卡愛好者去接受，去肯定這輛車，從而最終成為車主。

綜上所述，皮卡賽事是皮卡文化里必不可少的種類，同時(shí)我們也要反省，發(fā)展和弘揚(yáng)皮卡賽事文化也是我們這些皮卡從業(yè)者、皮卡車企和政府部門應(yīng)做的事情。只有讓更多更廣泛的人群去接觸和感受皮卡帶來(lái)的樂趣，這樣才能有利于皮卡長(zhǎng)足的發(fā)展。

相信在未來(lái)，皮卡身份不光是工程車、工具車、家用車這類形象，改裝車、賽事車也會(huì)被烙印在皮卡愛好者的腦海里。讓皮卡真真正正的成為多功能汽車，也許這也就是皮卡車的魅力所在吧。