奧運(yùn)會(huì)進(jìn)行過(guò)半，獎(jiǎng)牌榜群雄逐鹿。大家一定會(huì)發(fā)現(xiàn)像美國(guó)等歐美強(qiáng)國(guó)，擅長(zhǎng)一些比拼絕對(duì)身體素質(zhì)的比賽，例如；游泳，跳遠(yuǎn)，鉛球等。而中國(guó)隊(duì)則在一些技巧性的比賽上發(fā)揮更棒，例如；羽毛球，乒乓球，體操等。我們也可以看到，每個(gè)國(guó)家都會(huì)根據(jù)自身特點(diǎn)，凝結(jié)成各自獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，各成一派。

在汽車行業(yè)內(nèi)，也是如此。每個(gè)品牌都會(huì)有自己對(duì)汽車制造和駕駛理念的獨(dú)特見解，從而形成車輛本身的獨(dú)特性格。一提到奔馳，我們知道奔馳對(duì)車輛的調(diào)教更偏重于舒適感和豪華感。提到寶馬，我們便會(huì)知道寶馬對(duì)車輛的調(diào)教會(huì)完全偏向于運(yùn)動(dòng)性能和操控性能。這并不只是在消費(fèi)者和車友中的口口相傳，而是每個(gè)品牌對(duì)自己車輛駕駛品質(zhì)的認(rèn)識(shí)，以及性格的精準(zhǔn)塑造。

而國(guó)內(nèi)皮卡行業(yè)還并沒(méi)有如此的車輛性格塑造。在筆者看來(lái)，首先國(guó)內(nèi)皮卡行業(yè)乃至整個(gè)汽車行業(yè)都還沒(méi)到達(dá)車輛性格塑造階段，這是由于我國(guó)皮卡制造行業(yè)還處于起步階段，還處在不斷的學(xué)習(xí)與創(chuàng)新過(guò)程中，正在一步一步地爭(zhēng)取與國(guó)際汽車水準(zhǔn)相持平，同時(shí)，政府的各項(xiàng)政策也都是攔路虎，現(xiàn)階段皮卡企業(yè)的生存還存在很大問(wèn)題。許多小企業(yè)都面臨著危機(jī)。所謂“經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑”，我國(guó)皮卡行業(yè)相對(duì)還處于“溫飽狀態(tài)”，還沒(méi)到談?wù)?ldquo;精神食糧”的階段。

其次，企業(yè)并沒(méi)有具備塑造品牌性格的意識(shí)，造車?yán)砟钍且允袌?chǎng)導(dǎo)向?yàn)榛鶞?zhǔn)。例如；現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)對(duì)新鮮事物和市場(chǎng)趨勢(shì)趨之若鶩，電動(dòng)車火了，大家紛紛去制造電動(dòng)車，就連造空調(diào)造電視的都要去制造電動(dòng)車了。

殊不知世界知名汽車企業(yè)都是百年企業(yè)，都是依靠一點(diǎn)一滴的成長(zhǎng)和長(zhǎng)時(shí)間的技術(shù)傳承與經(jīng)驗(yàn)積累才造出的好車，造出有性格傳承的車。奔馳憑借的是在政府用車、公共事務(wù)用車等領(lǐng)域的不斷積累和研究，寶馬憑借的是各類國(guó)際賽事中不斷的經(jīng)驗(yàn)積累，兩者都是堅(jiān)持自己的造車?yán)砟畈乓稽c(diǎn)點(diǎn)形成品牌的性格塑造和傳承。

最近皮卡行業(yè)吹起一陣“美式皮卡”風(fēng)，眾多企業(yè)紛紛效仿推出美式風(fēng)格的皮卡車型�？梢钥隙ǖ氖窃诨ヂ�(lián)網(wǎng)時(shí)代以快制勝，追趕潮流和新鮮事物是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的制勝法寶。但在筆者看來(lái)，像皮卡制造行業(yè)這種需要技術(shù)積累的行業(yè)并不適用于以快制勝，而更應(yīng)該在經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)方面下足功夫。

綜上所述，皮卡行業(yè)要想完成從單純生產(chǎn)車輛到逐漸塑造品牌性格的蛻變。首先，還是需要皮卡企業(yè)不斷的自主研發(fā)，同時(shí)需要對(duì)自身定位的準(zhǔn)確把握。皮卡行業(yè)需要的是長(zhǎng)時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，即使是追趕時(shí)代和潮流也需要在強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力基礎(chǔ)上去追逐潮流，否則就是“徒有其表”。其次，專注的做好每一個(gè)細(xì)節(jié)，秉承中國(guó)特有的工匠精神去鉆研皮卡制造的每個(gè)細(xì)節(jié)，做到精益求精。在每個(gè)細(xì)節(jié)中去發(fā)現(xiàn)和發(fā)掘自身品牌的性格是什么。