剛剛過去的5月10日，中國品牌日迎來第十年。回望中國品牌的發(fā)展歷程，一條清晰的向上軌跡已然成型。昔日，“中國制造”在全球市場被貼著低價與代工的標(biāo)簽，如今“中國品牌”正在集體躍遷：華為以鴻蒙系統(tǒng)打破操作系統(tǒng)壟斷，在芯片封鎖中鑿出自主道路；大疆以絕對技術(shù)優(yōu)勢定義“空中創(chuàng)造力”；李寧、安踏借國潮之勢與國際大牌同臺競技；智元、宇樹加速具身智能全球落地，穩(wěn)居第一品牌陣營。一條條賽道上，中國品牌從追趕到并跑再到領(lǐng)跑，正在完成一場艱難而堅定的價值重估。

如果將視野投向更為廣闊的制造業(yè)領(lǐng)域，這一轉(zhuǎn)型同樣深刻。在曾經(jīng)被視為 “大而不強(qiáng)”的客車行業(yè)，雖然產(chǎn)量位居全球第一，高端市場卻長期被合資品牌壟斷，“高端”幾乎是進(jìn)口車的代名詞。面對這一發(fā)展與突圍課題，宇通客車沒有停留在“把車造出來”的傳統(tǒng)制造邏輯里，而是選擇了一條更艱難、更有價值的道路——向高端出行服務(wù)商全面進(jìn)化，向世界講述了向上突破的品牌故事。

聚焦價值創(chuàng)造，造好車更要“造對車”

作為中國客車工業(yè)的推動者，宇通客車深知，唯有錨定高端化之路，才能徹底跳出低水平內(nèi)卷的泥潭，讓企業(yè)真正吃上“品牌飯”，帶領(lǐng)行業(yè)走出“大而不強(qiáng)、興而復(fù)衰”的歷史周期律，與國際一流對手同臺較量。但高端化絕非一蹴而就，需要久久為功。正是基于這一清醒認(rèn)知，宇通發(fā)展之初便將高端化確立為企業(yè)戰(zhàn)略并堅定執(zhí)行。

在宇通看來，真正的高端化不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品性能與配置，更意味著響應(yīng)時代發(fā)展、順應(yīng)出行變革、滿足客戶需求、創(chuàng)造社會價值——這是一種從“造好車”到“造對車”的認(rèn)知升級。

在這種理念的指引下，宇通客車眾多產(chǎn)品一經(jīng)推出便備受市場和用戶認(rèn)可。從響應(yīng)長途和夜間出行需求推出的雙層臥鋪客車，到切準(zhǔn)中短途出行、供不應(yīng)求的“宇通紅”中型客車，以及榮獲“國家外觀設(shè)計金獎”的“10米客車之王”宇通ZK6100H；從響應(yīng)學(xué)童出行安全的中國第一輛專業(yè)校車，到歷經(jīng)十年研發(fā)、一舉打破合資壟斷的高端公商務(wù)車T7，再到具備工業(yè)化研發(fā)及批量生產(chǎn)能力的自動駕駛巴士“小宇”……縱觀宇通客車發(fā)展歷程，“造好車”“造對車”從不是一個口號，而是始終貫穿于產(chǎn)品創(chuàng)新與技術(shù)迭代，深植于品牌的創(chuàng)新血脈中。

深耕場景需求，從“爆款”突圍到高端矩陣

宇通客車目前已搭建起完善的高端產(chǎn)品矩陣，不再依賴單一爆款突圍，而是以旗艦協(xié)同、品類聯(lián)動，實(shí)現(xiàn)從核心出行場景到專業(yè)細(xì)分領(lǐng)域的系統(tǒng)性覆蓋。

宇通T7與天域S12組成“雙高端旗艦”，分別擔(dān)綱高端化突破與接力的戰(zhàn)略支點(diǎn)。2015年，宇通T7的上市打破了合資品牌在中國市場的長期壟斷，至今已連續(xù)11年護(hù)航全國兩會，并服務(wù)數(shù)十場國內(nèi)外重大盛會，建立起高水準(zhǔn)的品牌信任狀。2025年T7十周年典藏版的發(fā)布，更是承載著十年匠心，代表著品牌高端化的持續(xù)突破，彰顯出品牌擔(dān)當(dāng)。宇通高端S系列首款代表作天域S12，則聚焦高端旅游、高端公商務(wù)接待、高端通勤等場景，將文化自信與審美價值融入產(chǎn)品設(shè)計，實(shí)現(xiàn)了高端客車產(chǎn)品從替代到引領(lǐng)的轉(zhuǎn)變。

在高技術(shù)壁壘的專業(yè)領(lǐng)域，宇通客車同樣以高端化撕開突破口。機(jī)場擺渡車曾是歐洲品牌的領(lǐng)地，宇通客車2008年入局即打破壟斷，于2020年實(shí)現(xiàn)純電動機(jī)場擺渡車從零部件到整車100%國產(chǎn)化，并在國內(nèi)市場取得了超六成的市場占有率，產(chǎn)品已馳騁全球30余個國家和地區(qū)。為回應(yīng)輕客市場結(jié)構(gòu)性變化，精準(zhǔn)適配“大轉(zhuǎn)小”“定制化”“高端化”出行趨勢，宇通客車以高強(qiáng)度營運(yùn)車輛標(biāo)準(zhǔn)正向開發(fā)“天駿”系列，覆蓋定制客運(yùn)、班線大轉(zhuǎn)小、短線旅游等高頻次運(yùn)營場景，刷新運(yùn)營效率，實(shí)現(xiàn)了高端產(chǎn)品在細(xì)分市場的深度布局。

依托科技創(chuàng)新，打造高端突破的底氣

高端化并非依托單一技術(shù)的突破，其背后離不開持之以恒的研發(fā)投入、精益求精的制造、嚴(yán)謹(jǐn)苛刻的產(chǎn)品驗(yàn)證、品質(zhì)可靠的產(chǎn)品質(zhì)量以及產(chǎn)業(yè)鏈的實(shí)力加持。如果說高端產(chǎn)品是“面子”，背后的實(shí)力則是“里子”、“內(nèi)功”，也是中國品牌走向高端必須修煉的底氣。

以研發(fā)為例，宇通客車以技術(shù)創(chuàng)新作為核心戰(zhàn)略支撐，平均每年將營收的5%以上投入研發(fā)，擁有7個國家級創(chuàng)新平臺，三次捧回國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎。通過持續(xù)穩(wěn)定的研發(fā)投入、高素質(zhì)人才梯隊建設(shè)、完善的知識產(chǎn)權(quán)與標(biāo)準(zhǔn)體系，構(gòu)建起“投入-研發(fā)-轉(zhuǎn)化-迭代”的閉環(huán)研發(fā)能力，為核心競爭力提供堅實(shí)保障。

在制造與驗(yàn)證端，宇通以全面提升制造能力為主線，加快推進(jìn)生產(chǎn)制造的自動化水平，具備優(yōu)秀的工業(yè)化、精益化、信息化的制造能力和管理水平。同時，依托客車專用試驗(yàn)中心和業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的專業(yè)試驗(yàn)場，不僅為產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)成果轉(zhuǎn)化提供了試驗(yàn)技術(shù)保障，確保了新產(chǎn)品開發(fā)的高品質(zhì)，同時也確保了車輛能夠以最好的狀態(tài)走向市場。

與此同時，建立起結(jié)構(gòu)完整、自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈體系，確保研發(fā)成果自主可控，聯(lián)合寧德時代等合作伙伴完善生態(tài)建設(shè)，圍繞技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用共同開展創(chuàng)新研發(fā)，同時完善全生命周期服務(wù)，保障全球差異化產(chǎn)品的價值最優(yōu)化，提升用戶運(yùn)營效益，實(shí)現(xiàn)高端化產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與服務(wù)大眾美好出行的雙贏。

中國品牌的高端化轉(zhuǎn)型，不僅成為驅(qū)動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心引擎，更鑄就了走出國門、角逐全球市場的硬核競爭力。宇通客車的實(shí)踐深刻折射出一個道理：唯有踏踏實(shí)實(shí)、務(wù)實(shí)創(chuàng)新，中國品牌才能在高端化之路上走得穩(wěn)、行得遠(yuǎn)。