在石家莊家具配送行業(yè)里有一位老板，經(jīng)歷了20年摸爬滾打，從一輛二手三輪車起步，到如今擁有一支20多輛車的自有配送車隊，而撐起這支車隊“半邊天”的，正是時代領航 S1-Q23A氣剎小卡。

“干家具配送，選車比選貨還重要！”梁老板的話里滿是經(jīng)驗，“我車隊里有7輛領航 S1-Q23A氣剎小卡，不是我盲目增購，是它真的解決了咱家具運輸?shù)睦想y題，讓活兒順了，錢也賺得更穩(wěn)了。”​

老舊小區(qū)行車難？靈活車身+低矮駕駛室，輕松通關

對家具配送從業(yè)者來說，老舊小區(qū)、村莊堪稱“運輸禁區(qū)”，路窄車多，人車混流，轉彎角度刁鉆，稍有不慎就可能磕碰到車身或家具，不僅要賠償損失，還會耽誤客戶工期。再就是新小區(qū)有地庫的場景，一般的貨車都高，下不去。“以前用其他品牌車型，每次都得慢慢蹭著走，驚出一身汗就怕刮了家具，看到地庫也下不去，卡脖子啊。”

但領航S1-Q23A氣剎小卡的出現(xiàn)，改變了這一現(xiàn)狀。能輕松通過大多數(shù)老舊小區(qū)的狹窄路況，無需再像過去那樣擔心。“它這車身靈活，在小區(qū)里轉彎、會車，一把就能過，從來沒磕過碰過！”梁老板指著停在一旁的領航S1-Q23A氣剎小卡，語氣里滿是認可。​​

裝卸家具“累斷腰”？低貨臺+寬貨箱，效率翻倍還省力

家具配送的另一大難題，在于裝卸環(huán)節(jié)。沙發(fā)、衣柜、實木床等大件家具，若車輛貨臺過高，工人不僅要使勁往上扛，還容易因發(fā)力不當損傷家具或扭傷腰。這款領航S1-Q23A氣剎小卡的低貨臺設計，恰好踩中了“省力”的需求點。這款車的貨臺高度比同級別的車低，工人搬運家具時無需過度彎腰或用力上扛，雙手就能輕松將家具搬上車廂或卸到地面。“現(xiàn)在裝卸工人普遍反饋，用這款車送貨，裝卸一趟貨比以前省一半勁！”梁老板笑著說，“現(xiàn)在基本上一輛車一個人就能搞定，效率翻了倍，個人掙得還多了，大家都高興。”​

更讓梁老板滿意的是，領航S1-Q23A氣剎小卡配備的是1960mm的加寬貨箱。“很多加寬的實木衣柜、組合沙發(fā)，以前的貨車放不下，需要斜著放還怕磕碰，現(xiàn)在這款車的寬貨箱能直接平放，不僅能多拉不少貨，還能減少家具運輸中的磨損。”

油價上漲“壓力大”？百公里8個油，省油才是硬道理

“現(xiàn)在各行各業(yè)都不好干，能省一分是一分！” 梁老板的話道出了很多從業(yè)者的心聲。對配送車隊來說，油費是僅次于人工的第二大成本，油價每上漲一毛錢，一年下來就要多支出好幾萬。梁老板最初購入第一輛領航S1-Q23A氣剎小卡時，只是看中了它的靈活性和低貨臺，卻沒想到在油耗上收獲了意外驚喜。​

“當時買第一輛的時候，想著先試試水，結果跑了一段時間，油耗表顯示百公里才7-8個油！”梁老板特意對比了車隊里其他品牌車輛，“其他車百公里油耗都在10個左右，算下來領航S1-Q23A氣剎小卡這款車每公里能省2個油�？吹接秃倪@么低，我果斷又增購了6輛車，7輛車一個月就能省7000元，一年能省8萬多，這可是純利潤��！”

動力強、承載穩(wěn)，新老司機都愛開

同時領航S1-Q23A氣剎小卡的動力和操控，也讓梁老板的司機團隊贊不絕口。這款車搭載全柴Q23A發(fā)動機，最大馬力122匹，扭矩達260N・m，即使拉著滿滿一車實木家具爬坡，動力也“一點不肉”。“最關鍵的是它的氣剎，剎車靈敏又平穩(wěn)，拉著重貨剎車也不跑偏，安全感十足！”老王補充道。​

此外，領航S1-Q23A氣剎小卡的板簧設計也很貼心。梁老板特意研究過：“它的板簧剛度大，受力分布均勻，輕載的時候開著平順，過減速帶不顛；就算拉上重家具，承載力也頂?shù)米。�跑爛路都不怕晃悠。”正因如此，梁老板的車隊里，無論是經(jīng)驗豐富的老司機，還是剛入行的新手，都最愛開領航S1-Q23A氣剎小卡。​

對無數(shù)像梁老板這樣的從業(yè)者來說，領航S1-Q23A氣剎小卡的價值，早已超越了運輸工具的范疇。它是破解行業(yè)痛點的解決方案，是降低成本、提升利潤的得力助手，更是陪伴從業(yè)者在創(chuàng)業(yè)路上穩(wěn)步前行的可靠伙伴。