作為未來華東地區(qū)最大的過江通道，秦望通道將穿越富春江，建立起一條隧道與地鐵并行的雙層過江通道。

秦望通道項目，隧道全長2868米，連接富陽主城區(qū)秦望路和杭州富春灣新城秦望南路。采用直徑為15.2米的盾構機，被稱為“華東第一大越江盾構”。超大盾構機的使用使秦望通道在滿足富春江兩岸車輛的通行同時，還預留了地鐵過江空間，真正實現雙層通道。

其中，在整個秦望通道工程中最為關鍵的兩個工作井，江南江北工作井均為超深基坑，最深可達36米，與之相匹配的地下連續(xù)墻最深可達62.04米，工程體量大，地質條件復雜，地下管線縱橫交錯，并且基坑距離周邊建筑較近，使原本簡單成槽、鋼精籠吊裝都成為了安全、質量控制的重點。

工程項目負責人曹先生說：“成槽施工難度大、吊裝風險高，且國內鮮有工程案例可以借鑒，這給我們這些工程建設者帶來了不小的挑戰(zhàn)，因此在此次施工中，我們采用了三臺三一的履帶起重機以及兩臺輪式起重機在此施工，三一在我們心里安全系數與施工效率都還蠻高的。”

“這次我駕駛的是STC1000C7，這臺車是三一新出的100噸7節(jié)臂機型，我一上手就發(fā)現操作很順暢，性能是一如既往的優(yōu)越，尤其臂力很強勁。而且它可以帶配重進行轉場，在我們這個工地可以說是效率相當高的，不僅方便還省錢。加上這臺車的底盤很穩(wěn)，安全系數也高，我用起來很安心。”STC1000C7操作手田師傅說到。

截止至目前，該項目已完成總工程量的29%，其中，江北明挖段地下連續(xù)墻完成164幅，占總量的64%。西堤南路下穿匝道地連墻施工完成，江南工作井也已完成施工，預計9月底，第一臺過江盾構機將下井組裝，于年底始發(fā)。

秦望通道工程建成后，將有效分流富春江第一大橋和富陽大橋的交通壓力，提高交通運輸效率，促進經濟發(fā)展，是支撐富陽城市發(fā)展戰(zhàn)略的重要交通基礎設施，同時也為富陽建設立體化、多功能城市公共空間，打造城市新中心的秦望“城市眼”建立橋頭堡。