2021年1月1日起，《機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》（GB38900-2020）正式實(shí)施。新國標(biāo)下，機(jī)動車檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)變得更高還是低了？我們一同探究。

細(xì)化拆分 增刪部分檢測項(xiàng)目
在新國標(biāo)下，將“機(jī)動車安全檢驗(yàn)項(xiàng)目表”細(xì)化拆分成“注冊登記安檢驗(yàn)項(xiàng)目表”和“在用機(jī)動車安全檢驗(yàn)項(xiàng)目表”2張表。

新標(biāo)準(zhǔn)刪除了GB 21861-2014要求的車速，前照燈偏移量檢測；刪除GB 18565-2016要求的喇叭聲級，懸架，經(jīng)濟(jì)性，動力性檢測等6個項(xiàng)目，并對該輪胎花紋深度（重點(diǎn)車型轉(zhuǎn)向輪）、車輛舉升裝置和軸距的檢測設(shè)備提出要求（須使用輪胎花紋深度計(jì)測量）。

根據(jù)GB7258-2017增加“制動間隙自動調(diào)整裝置”、“駕駛區(qū)隔離設(shè)施”、“汽車乘員反光背心”、“前下部防護(hù)”等檢驗(yàn)項(xiàng)目。取消“動力性”、“燃油經(jīng)濟(jì)性”、“掛車駐車制動”、“前照燈遠(yuǎn)/近光垂直偏移”、“車速表示值誤差”、“在用車軸距”等檢驗(yàn)項(xiàng)目（非必要不強(qiáng)制）�；砻獠糠痔厥廛囆婉v車制動、加載制動等檢驗(yàn)項(xiàng)目。

嚴(yán)格把控誤差 過檢或更難
在用機(jī)動車安全檢驗(yàn)時(shí)，2015年3月1日起注冊登記的貨車、重中型掛車的空車質(zhì)量與機(jī)動車注冊登記時(shí)記載的整備質(zhì)量技術(shù)參數(shù)相比，誤差應(yīng)滿足：

圖片來自：卡車之家

中重型載貨車和牽引車，不超過±10%或±500kg。輕微型貨車不超過±10%或±200kg。輕型貨車空車質(zhì)量應(yīng)小于4500kg�？哲囐|(zhì)量檢驗(yàn)要求，自標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起第9個月——即2021年9月1日開始實(shí)施。

明確外廓尺寸要求 掛車誤差不超過±1%
注冊登記安全檢驗(yàn)時(shí)，機(jī)動車外廓尺寸實(shí)測值不應(yīng)超出GB7258、GB1589規(guī)定的限制，且與機(jī)動車產(chǎn)品公告，機(jī)動車出廠合格證記載的數(shù)字相比，誤差應(yīng)滿足：

圖片來自：卡車之家

對掛車的外廓尺寸提出明確要求：不超過±1%或±50mm。

在用機(jī)動車安全檢驗(yàn)時(shí)，重中型貨車（半掛牽引車除外）、中重型載貨轉(zhuǎn)向作業(yè)車、重中型掛車外廓尺寸：實(shí)測值不應(yīng)超出GB7258、GB1589規(guī)定的限制，且與機(jī)動車行駛證記載的數(shù)值相比誤差不超過±3%或±150mm。

檢測方法調(diào)整
調(diào)整細(xì)化了送檢機(jī)動車（包括新能源汽車、汽車列車、旅居車等）的基本要求。根據(jù)GB7258-2017強(qiáng)化了車輛識別代號、發(fā)動機(jī)號等車輛唯一性參數(shù)的檢驗(yàn)方法。

依據(jù)GB18565-2016調(diào)整了大型客車、重中型貨車、重中型載貨專項(xiàng)作業(yè)車、重中型掛 車的車體周正、輪胎、方向盤最大自由轉(zhuǎn)動量等項(xiàng)目檢驗(yàn)方法。優(yōu)化了制動性能、前照燈、側(cè)滑等儀器設(shè)備的檢驗(yàn)方法。細(xì)化了儀器設(shè)備檢驗(yàn)記錄表樣式。

加大審核力度
根據(jù)GB38900-2020附錄B要求，增加了外廓尺寸自動測量項(xiàng)目。

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求，增加了人工測量過程（外廓長度人工測量結(jié)果照片等）、外廓尺寸自動測量裝置檢驗(yàn)過程（外廓尺寸自動測量正面照片、外廓尺寸自動測量側(cè)面照片）拍攝照片要求。

簡而言之，整個車輛的檢測過程都將被記錄，方便日后查詢。

在之前的GB21861（2014）機(jī)動車檢測標(biāo)準(zhǔn)下，紅外檢測項(xiàng)目下雖然檢測速度更快了，但由于人工測量和機(jī)器測量的位置會的差異，導(dǎo)致部分車型無法通過檢測。新國標(biāo)下，又增加了人工測量過程和外廓尺寸自動測量裝置檢驗(yàn)過程，規(guī)避了作弊問題�？傮w上加大了上牌難度。