隨著國六標(biāo)準(zhǔn)很快實(shí)施，網(wǎng)上關(guān)于國三車要被強(qiáng)制淘汰的消息迅速傳開。然而我國有明確規(guī)定，并不會對私家乘用車設(shè)立報(bào)廢期限，只有行駛到60萬公里后進(jìn)行“引導(dǎo)報(bào)廢”的規(guī)定。雖然國三私家車因?yàn)楸Ｓ辛康膯栴}并未強(qiáng)制報(bào)廢，但如北京地區(qū)已出臺老舊機(jī)動車淘汰政策，通過補(bǔ)貼引導(dǎo)淘汰國三車。

國三車是否該退出歷史舞臺呢？《中國汽車報(bào)》在“兩會”前夕獲悉，全國人大代表、浙江省臺州市路橋區(qū)路南街道方林村黨委書記方中華帶來了《關(guān)于加快高排放老舊機(jī)動車淘汰更新的建議》，以浙江臺州的實(shí)際情況為例，提出了加快淘汰國二、國三車的建議。

習(xí)近平總書記十分重視生態(tài)環(huán)境保護(hù)，反復(fù)強(qiáng)調(diào)“綠水青山就是金山銀山”的科學(xué)理論。以犧牲生態(tài)環(huán)境為代價換取經(jīng)濟(jì)的暫時發(fā)展是違背民生福祉的，保護(hù)環(huán)境就是尊重生命、造福子孫后代。

2019年7月開始，浙江等沿海較發(fā)達(dá)省市率先在全國實(shí)施了機(jī)動車國六排放標(biāo)準(zhǔn)，這項(xiàng)舉措對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、生態(tài)環(huán)境保護(hù)起到了積極的推動作用。

然而，自上世紀(jì)末乘用車進(jìn)入家庭至2013年7月1日,全國實(shí)施機(jī)動車國二、國三排放標(biāo)準(zhǔn)。以浙江省臺州市為例，1998年至2013年6月底，全市共銷售國二、國三排放標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動車約90萬輛，剔除車輛置換因素，預(yù)計(jì)仍有60萬輛國二、國三排放標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動車在使用。按浙江省臺州市汽車保有量計(jì)算，預(yù)測各地國二、國三排放標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動車占總保有量的30%左右。

國二、國三高排放老舊車輛長期無法淘汰嚴(yán)重影響大氣環(huán)境，其尾氣中排放的氮氧化合物是大氣重要污染源；各地對國二、國三高排放老舊車輛環(huán)保檢測弄虛作假成風(fēng)，嚴(yán)重影響社會清正公平；對拉動內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響極大。

汽車產(chǎn)業(yè)占國民生產(chǎn)總值12%左右，是拉動內(nèi)需的巨大引擎，以浙江省臺州市為例，假如將60萬國二、國三高排放老舊車輛在2-3年內(nèi)全部淘汰，可增加1000億左右的國民生產(chǎn)總值，否則將給國民經(jīng)濟(jì)將帶來巨大影響。

因此，方中華建議：一是建立嚴(yán)格的高排放老舊機(jī)動車環(huán)保檢測程序，加強(qiáng)對機(jī)動車安全和尾氣排放的執(zhí)法檢查，對國二、國三排放標(biāo)準(zhǔn)汽油載客汽車和汽油載貨汽車環(huán)保檢測不合格的一律予以淘汰，對于檢測機(jī)構(gòu)違反檢測程序違規(guī)通過檢測的一律予以關(guān)停整改。

二是建立市場交易平臺，2-3年內(nèi)對報(bào)廢的國二、國三高排放老舊機(jī)動車車主給予政府補(bǔ)助，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)可以根據(jù)當(dāng)?shù)刎?cái)政狀況量力而為，但各地必須看到促進(jìn)國二、國三高排放老舊機(jī)動車淘汰更新，優(yōu)化存量結(jié)構(gòu)對于拉動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)消費(fèi)所起的積極作用。

三是建立鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)，加大對本品牌車輛報(bào)廢后購置新車的車主獎勵力度，建議獎勵金額不低于政府補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，各汽車生產(chǎn)企業(yè)在第三方交易辦理平臺內(nèi)公布的新車銷售價格應(yīng)為市場指導(dǎo)價格。